在台灣提到Honda，便不得不說當年Civic車系在台灣創造出的玩車文化，那時車款大多為自然進氣，但本田賦予了部分車型VTEC機構，只要轉速抵達便會獲得更好的馬力，這樣的魅力造就出許多擁有本田魂的車迷。時至今日這些有著本田魂的車迷多數都已步入家庭，想要延續本田夢又要兼顧家庭用車，第五代Honda CR-V便成為他們的改裝對象，繼續延續著那個熱愛汽車、熱愛本田的夢。
《地球黃金線》特別帶來這部號稱台灣改最多的CR-V，全車與常見的「制服改法」完全不一樣，處處都透露出車指自己的想法與獨一無二；首先車頭可以看到六角紋路蜂巢式的碳纖維引擎蓋，相同紋路持續延伸至水箱護罩，前下擾流則是使用一般常見的碳纖維紋路點綴。
來到車測最吸引人的便是22吋單片式鍛造輪圈，加大輪圈的同時，也一同升級了Brembo的對向前六活塞、後四活塞卡鉗，並搭配氣壓避震；前葉子板也有增加鍛造碳纖維紋路的飾板，同時四個車門把手也都使用同樣材質點綴。
來到車尾主持人蘇宗怡直接震驚，並表示這太顯眼了吧？葛蘭特笑稱車主也認為這樣的尾翼回頭率相當高；而下方最特別的是雙邊四出排氣管，是使用鈦合金打造，也有安裝排氣閥門避免聲音太大。
另外當葛蘭特打開行李箱門之後，看見的是亮橘色的防滾籠，車主為了兼顧操駕與家庭用車，在後座末端的部分使用螺絲固定，只要將四顆螺絲拆除，後座就可以回復原來的空間。至於駕駛座部分，車主竟使用多達13顆賽車錶，其中除了常見的水溫、油溫與油壓之外，還能監測變速箱的油溫與油壓，詳盡程度讓人感受到不一樣的戰鬥氛圍。
而車主會改這麼詳盡的監測錶，很大原因可能是車主在未強化原廠引擎的情況下，將動力做到原廠能負荷的極限；首先整個動力系統已經改到3階，所謂3階指的是渦輪已經加大，電腦也使用內寫式的ECU重新編寫，預估最大馬力約為250匹至260匹，與原廠相比約莫增加70匹左右。而車主為了兼顧到CVT變速箱耐用度的情況下，這樣的輸出設定其實已經非常極限，不難想像車主為何會需要這麼多錶來監測整部車的狀況。蘇宗怡表示改車好玩的精隨就是在獨特，台灣改裝車的巧思其實不只吸引國內玩家，甚至也能引起國外車友的共鳴，比如這部CR-V如果能登上社交媒體，相信也能引起一波討論熱潮。
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