Toyota C-HR上市之初，就有許多人認為豐田不一樣了，與原先大家普遍印象中低調的外觀差異甚巨，以活潑又動感的造型，打入青年族群的購車清單，因此就有玩家看上本就動感的C-HR，將它在外觀上重新點綴，霸氣外漏的造型想要忽視它可不容易。《地球黃金線》邀請到來賓葛蘭特，也帶來這部號稱全台改裝幅度最大的C-HR，一開始主持人蘇宗怡直接被震驚，詢問現在這部車究竟還有哪邊是原廠？葛蘭特微笑的表示目前就只剩下前保險桿、車門與車頂了，其他全部都非原廠，其中改裝竟然還用上重機部品，讓蘇宗怡更加驚訝。
蘇宗怡表示這部C-HR在顏色上相對簡單，所以流露出與其他改裝車不一樣的氣質，葛蘭特介紹到，其實在色彩部份是一間高雄的專業塗裝公司所承包，自然在色彩的拿捏上就非常有一套，可以看見後照鏡與引擎蓋開孔處，使用幻彩漆噴塗，也就是俗稱的變色龍漆料點綴，在不同角度與光線之下，表現出的顏色都不同，這就是氣質的來源。而前保險桿沿用原廠部件，但是下擾流加上俗稱台製貴族包的式樣，下方再加上碳纖維翼板，其中下方的翼板是店家自己客製化，讓整體車頭向前延伸，展現細緻的運動化氛圍。
至於引擎蓋方面，改裝坊在製程中選擇真空抽吸碳纖維，相對於低階製程碳纖維零件，有著重量較輕也較薄的優點，讓整個引擎蓋剩下7公斤左右的重量，當然也因為真空抽吸的製程，密合度也較高，加上車主有打孔，進一部降低了引擎蓋的重量。而側面的葉子板部分，葛蘭特表示這些開孔都有散熱效果，可不只是視覺效果而已。
再來下方使用22吋美國Forgiato三片式鍛造輪圈，將整個輪拱都填滿，也達到藏輪的效果，葛蘭特強調藏輪並非改裝氣壓避震就可以，首先需要將葉子板往外拉，還要在不破壞安全性的前提下切割車體部分板金，這樣輪胎才不會與葉子板衝突。
最重要的是底盤也都需要改裝，蘇宗怡打趣的說到，藏輪因為底盤很低，所以還有防盜的效果，算是帥之外的附加價值。
側邊則是為了要將整體質感提升，在原廠塑膠防刮板上噴塗與車同色的烤漆，下方同樣也改上貴族包與翼板，讓前中的視覺效過可以一致；最後車尾部分，因為C-HR本身就有類Coupe的線條，原廠就有雙層的視覺感，車主也為了強調這一感覺，加裝雙層式尾翼，首先上尾翼是基於原廠尾翼再黏上去，同為店家客製化產品，表面也增加幻彩漆的塗裝，至於下尾翼則是選用日本品牌Rowen的套件。另外後保險桿也是基於原廠之下，拆除部分零件，再安裝黑色部件上去，下方同樣安裝碳纖維翼板。
葛蘭特介紹到車尾，特別請蘇宗怡聽改裝C-HR的聲浪，並介紹到這是使用重機的排氣管所改裝，因為原廠1200c.c.加上渦輪，剛好與部分重機排氣量相吻合，甚至排氣口徑與排壓都可以後續修改裝上，這讓蘇宗怡大驚，這難道就是跨種結合？葛蘭特笑稱，改裝就是將很多天馬行空的想法實踐，也是改裝的樂趣來源。
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