或許平常沒在接觸越野活動的車主們對於BFGoodrich這個品牌不是太熟悉，不過只要場景轉換到在各大熱門的林道、溪床或是水牛坑出沒的越野吉普車，就會發現BFGoodrich的能見度頓時高出不少，尤其是鼎鼎大名的KO2（All-Terrain KO2）系列更是獲得不少重度Jeep Wrangler或是Land Rover Derfender玩家們青睞的重度越野胎款！不過傳統越野胎有著重量較重、胎噪大且尺寸較難塞進原廠未改非重度休旅車的輪拱之中等「缺點」，對於想淺嚐Off-Road樂趣但又不想失去平日On-Road舒適需求的車主來說不是太理想的選項。但這次BFGoodrich在台灣推出的全新「輕越野」胎款Trail-Terrain T/A系列，或許就是個兩全其美的選擇了。
來自美國的BFGoodrich百路馳在上世紀90年代成為了Michelin米其林旗下的品牌之一，除了在越野玩家與越野賽事中的建立起的盛名之外，大家習以為常的「輪胎是黑色」這個事實，其實也是BFGoodrich所奠定下來的。1868年美國人Charles Goodyear發明了橡膠輪胎時（另一知名輪胎品牌Goodyear固特異品牌名就是為了紀念Goodyear先生），輪胎大多呈現橡膠原始的白色，雖然彈性佳避震效果好，但橡膠不耐磨容易破損使得耐用性較差，直到BFGoodrich的科學家們嘗試加入了碳黑後才解決了輪胎的耐用性問題，就此黑色輪胎才一統江湖。
稍微扯遠了。不過從發明碳黑加入輪胎的製造方法，就會發現BFGoodrich是個有著悠久深耕輪胎製造歷史的一大品牌，且旗下除了前面提到的KO2系列之外，另一大產品線Advantage T/A SUV跟Advantage T/A Drive兩款休旅／轎車胎，則是鎖定一般道路乘用市場的胎款，並憑藉著品牌招牌的耐磨特性受到計程車駕駛等經濟型買家喜愛，同時堅硬的胎壁則是能為操控性帶來一定升級效果。至於此次的全新胎款Trail-Terrain T/A，則是在越野跟一般道路兩大需求的中間找到了一定平衡，成為想嘗試輕度越野樂趣但又不想大刀闊斧改裝、抑或是犧牲日常行駛舒適度的消費者，一個合理的選擇。
從此次台灣米其林以Volvo XC60 T8作為試駕車款的選擇，其實就說明了Trail-Terrain T/A這款輕越野胎想鎖定的目標客群。由於疫情時代以來，露營甚至是野營等戶外休閒活動變得相當活躍，即便國境解封後熱度也絲毫不減，不只露營車或是正統越野車的需求不斷攀升，本就有一定離地高甚至是附上越野模式的SUV車主，也想要來玩玩看林道野營抑或是飆沙等休閒活動。
不過想要偶爾野一下，除了四驅系統或是所謂的越野脫困模式之外，能讓你不「牢車」（tiâu-tshia，刁車）的關鍵就是在輪胎選擇了。越野胎獨有的不對稱粗花胎紋胎塊造型，就是為了在礫石、泥地以及岩石等低摩擦力地形上獲得最大抓地力而生的設計，這點則是能夠完整地在Trail-Terrain T/A上見到。師法KO2的足印花紋甚至是相同的鋸齒狀胎肩造型，光用看的就會覺得這款胎的越野能力不容小覷；尤其是鋸齒狀胎肩跟抗切割膠料的使用，能夠在尖銳碎石多的越野情境中很好的保護輪胎最脆弱的胎肩位置，而萬一遇到需要放氣來爭取輪胎最大接地面積的情況，鋸齒狀的胎肩設計也能在此時派上用場。
幸好此次試胎行程中並沒有遇到需要放氣增加接地面積才能順利通過的情境（例如飆沙），在出發前原廠人員表示整趟試胎行程中並沒有需要改變胎壓的必要就可體驗到Trail-Terrain T/A的全地形穿越能力；這點倒是能在宜蘭武荖坑溪的「溯溪」情境中驗證。雖然說是溯溪，但相信在重度越野玩家眼中這只能算是一條小河或是小水坑而已，但有了Trail-Terrain T/A加持，即便過河過程中為了拍照需求將XC60停在水流中央，再起步或是再加速都不會出現輪胎抓地力不足時會發生的打滑現象，即便溪底石頭表面非常光滑，BFGoodrich出品的輪胎基本上都能抓住石頭順利前行。
對於偶爾只是偶爾嘗試越野樂趣的輕度玩家來說，過這種小溪流基本上就不需要全程維持一定速度一氣呵成通過，即便遇到坑洞或是大石頭擋路，也可放心放慢速度甚至是停下來變換行徑方向，有了Trail-Terrain T/A真的比起一般道路輪胎來說多了不少餘裕以及信心。但當然越野胎（AT胎）的不對稱粗花胎紋設計也不是全無缺點，最勸退輕度玩家的地方大概就是在一般道路上惱人的胎噪跟彈跳感了吧？
通常胎噪的成因不外乎胎塊撞擊地面、輪胎摩擦路面與溝槽中空氣被擠壓等原因，針對這些問題BFGoodrich研發團隊的解法則是為Trail-Terrain T/A導入更軟的胎塊配方，盡可能降低行駛時產生的胎噪，藉此兼顧日常使用通勤的行使舒適度。當然Trail-Terrain T/A的道路操控性無法跟Michelin品牌的SUV街胎來比擬，不過以來往台北宜蘭的雪隧國五高速巡航路途中，這款全新的輕越野胎在胎噪抑制上確實有不錯的表現，當然XC60本身不俗的NVH工程有發揮一定的功用，但跟先前試駕他牌AT胎的經驗對照，BFGoodrich在胎噪抑制上確實有下了一定的功夫。
如果要拿正統越野胎來跟Trail-Terrain T/A比Off-Road，或是拿街胎來跟他比寧靜甚至是操控性，BFGoodrich出品的新胎都討不到任何便宜；但也正是因為Trail-Terrain T/A越野通勤兩相兼顧的特性，可以說成為了想體驗輕越野樂趣的玩家們一個不需改裝就能下場的合理選擇，不只是Defender、Mercedes-Benz G-Class甚至是Ford Ranger跟Toyota Hilux等正經越野車適用，RAV4、X-Trail以及XC60等乘用休旅車主們，常去野營的話也可以考慮換一條來玩得更安心；不以戶外為主力的話，Trail-Terrain T/A的高里程耐磨特性，也不會讓車主失望。
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