Honda中大型房車Accord的11代車型於去年11月在北美登場，而由廣汽本田負責生產的中規Accord，則是即將在近期於中國市場正式亮相；在新一代雅哥正式開賣之前，廣汽本田就率先公佈了新車的動力編成，跟美規的1.5渦輪汽油與2.0升e:HEV油電的配置不同，中規Accord仍保留汽油動力但以節能表現更佳的2.0升e:PHEV插電式油電取代了2.0升e:HEV，帶來了更出色的20.49km/L平均油耗還有82公里的純電續航實力！
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美規11代Accord的最大變革不只是外觀跟內裝的全面翻新，動力編成方面捨棄了排污表現較差的2.0升VTEC渦輪增壓，僅提供1.5升渦輪增壓與2.0升e:HEV兩款動力，且油電Accord取代了先前的2.0T成為這一代雅哥的旗艦動力。在中規車型上，廣汽本田則是以輸出跟油耗都更上一層樓的2.0升e:PHEV來替代2.0升e:HEV，未來正式上市時是否會將2.0升e:HEV重新導入車系編成中，還有懸念。
而Accord e:PHEV的動力系統基本比照CR-v e:PHEV，由148匹的2.0升阿特金森循環引擎、184匹的電動馬達與17.7kWh的電池組組合而成，具備207匹的綜效輸出功率與不俗的20.49km/L平均油耗表現，而17.7kWh電池組能帶來82公里的純電續航表現，勝過CR-V e:PHEV的73公里純電續航！
至於外觀設定上，中規Accord新增的e:PHEV除了在車頭左前方新增充電開孔外，其餘外觀設定都與美規Accord e:HEV維持一致設定，4,980×1,860x1450mm的車身尺碼也與美規的4,970×1,862×1,450mm，軸距同樣是2,830mm；內裝方面11代中規Accord也延續了11代Civic開創的新世代中控佈局，有著10.2吋數位儀表與Honda史上面積最大的12.3吋中控車機，全景天窗與寬敞的後座乘坐空間在Accord上依然是一大賣點。至於台灣市場方面，雖然消費者即將在5月份迎來11代Civic回歸，但由於中大型房車級距在國內急劇萎縮，未來要再見到雅哥重新在台開賣上市的機會相當低。
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