SYM BT靈獸系列始祖、象徵「鳳凰」的FNXBT，揭開靈獸系列在台銷售的序幕，後來接續登場的DRGBT、KRNBT都獲得消費者熱烈迴響，但自2021年尾之後，或許因缺料或是車款性質有重疊而銷售量受影響之下，FNXBT便宣告「暫停生產」，時至今日遲遲未見回歸。不過，近期在ARTC噪音標準清冊中，驚見採用與Jet SL同引擎族的FNXBT，難道是預告「鳳凰」即將浴「水」重生？
SYM FNXBT是一款125c.c.速克達，其搭載的124.9c.c.空冷單缸SOHC引擎，其實就是現在用於KRNBT的動力單元，所以透過ARTC噪音核准清冊可以看到兩車的引擎族相同，只是在輸出調校有差異。而在2021年下旬，或許因為新車價格與採用水冷引擎的Jet SL相當接近，使得銷售量受到壓縮，再加上當時缺料嚴重，原廠可能有意將料件優先提供給其它新車型使用，便宣布FNXBT「暫停生產」。
然而，「暫停」兩個字仍令不少車迷期待哪一天「鳳凰」能再浴火重生，甚至是跟上國外FNX150的水冷引擎與Keyless等配置，進化成更強大的「新鳳凰」，畢竟海外市場銷售的FNX150搭載150c.c.水冷引擎，8,500轉爆發14.3匹馬力、6,500轉輸出1.38公斤米扭力，再加上液晶儀表、三段可調後避震、LED頭尾燈等等，比起國內FNXBT的11匹馬力更強悍、配備更豐富。
如今，三陽機車送測的車單中，竟然出現車型代號為「FPB12T1」的FNXBT，與舊款「FP12W5」或「FP12W6」完全不同，甚至引擎族也變成代號G125F9A-23的124.6c.c.引擎，和舊款「G125FBG-20」的124.9c.c.引擎不一樣，似乎意味著這有望是改款的FNXBT！
雖然這輛很可能是新款的FNXBT並非國外的150動力，但清單顯示引擎族與動力輸出其實跟Jet SL幾乎相同，所以很高機率會是一輛擁有水冷引擎的「水鳳凰」，動力表現從清單資訊來看，8,000轉可爆發最大馬力13匹！此外，原本Jet SL的引擎族代號應當是「G125FA2-21」，如今卻變成和疑似是新FNXBT相同的「G125F9A-23」，不排除Jet SL會與FNXBT一同換搭新水冷引擎，只是馬力輸出可能維持和現行版本差不多的12.9匹。
只不過，先前《地球黃金線》報導已有提過，Jet SL或許也可能跟進改款，如此一來，兩車款動力與配備都升級之後，浴「水」重生的新鳳凰會以什麼樣的設計來區隔產品差異，以回應車迷期待？看來三陽機車今年還會有相當多好料等待推出！
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