日本的用路文化一直都是各國學習的範本，尤其台灣被稱作行人地獄，更是應該了解為何日本的交通與我國相差這麼多。就有網友去日本自駕，深刻感受到當地的用車水準，並列舉出多個與台灣的顯著差異。首先是日本開車都會顧及其他駕駛者的感受，即便開得比較慢，後車也都會保持距離避免給前車壓力，並且開車一定會禮讓行人，給行人安全的過馬路，也遵守直行車優先，轉彎不搶快的原則；同時直行車不會占用轉彎車道，轉彎車也一定會乖乖排隊。如果想要變換車道且隔壁後方有車，後方駕駛還會先煞車禮讓，最重要的是高速公路不會有慢車佔據內側車道，維持高速公路的順暢。
在日本自駕後的這些情況，一回到台灣開車，想要體驗相同的交通根本是奢求，除了台北的開車禮節好點之外，熟悉的後車逼近前車、人讓車等等，都讓人無奈的搖頭水準與文化之間的差異。下方網友也認為台灣的用路文化還處在落後的水準，並表示：「滿正常的啊！台灣就是落後國家，也不用期望太高！」、「臺灣駕照就雞腿換的啊，也都沒帶大腦開車。」、「台灣很多人開車不知道在趕什麼，無解囉！」、「沖繩算是日本行車素質比較不佳的了，但也比台灣好很多…」、「有同感，在日本開車是幸福，遇到亂鑽飆車的多數是台灣人。」、「台灣就比鈑金！鈑金薄的就是用生命捍衛路權！」
不過也有網友仍提出日本並非完那麼完美，也存在部分缺點，並表示：「東京路邊停車佔了一個車道的一堆，但是禮讓或是高速公路超車道的規矩這些真的做的很好」、「日本不是沒違規，但相對台灣三寶行徑實在少太多。」、「感覺機車越多素質越慘…東京最近一堆外送機車也是瞎躦，時段地點錯了還真以為在台灣…」、「之前在京都遇過計程車對過馬路的行人按喇叭，日本普遍良好，但真的沒有想像中那麼完美。」
而日本之所以會有比台灣更優良的用路環境，是因為日本的相關罰責非常重，簡單來說日本違規是累加點數，一般的違規如闖紅燈、違規停車、逆向、超速20至25公里，都是登記2點，如果造成他人傷害計45至62點、酒駕35點、無照19點，甚至疲勞駕駛也有25點，在三年期間累計滿6點駕照停止1個月，15點吊照外加禁考1年，45點同樣吊照且禁考5年。這就是日本想要開車或騎車的嚴苛之處，他們的駕照並不好考，吊照之後無照上路繼續罰，相較台灣目前無照僅罰鍰外加道路講習而已，並沒有過於嚴苛的處分。
不過日本對於五年內毫無違規與事故，就可以拿到黃金駕照，可以申請餐飲、加油站、旅館與車貸等多種優惠，保險公司還會進行最高19%左右的優惠。反觀台灣的優良駕駛，幾乎沒有任何有效的獎勵措施，所以部分駕駛還會抱持著違規沒被抓到的僥倖心態，長久以往的法不嚴造成劣幣逐良幣，如果大家都蠻橫的用路，那真正受害的也是下車後，成為行人的自己而已。
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