2022年台灣機車市場受到全球疫情與缺料等眾多因素影響下，全年銷售數字734,026輛比起2021年808,968輛下滑，但討論熱度反倒更高，原因就在於SYM三陽機車年度銷售量以5.47萬輛差距擊敗Kymco，終結光陽機車22年銷售霸業！而且機車達人「小三」莊政威與Singer都認為SYM MMBCU是2022年讓人很印象深刻的運動型速克達，「小三」在介紹MMBCU的亮點時，更委屈表示「當初大家都以為我在裝」。
SYM MMBCU於2022年8月19日上市，經過4個月的銷售，總計12,898輛銷售量雖然無法進入2022年度排行前10名，但如果以「平均月銷量3,225輛」來看，其實已經足以排進第3名，且過了新車上市前3個月的蜜月期，依舊繳出穩定出色的成績單，足以證明這輛車確實獲得許多消費者青睞。
達人「小三」接著分享自己如何看待MMBCU。在節目上，小三談到一開始聽完新車簡報但還沒看到實車的時候，「我只能露出尷尬又不失禮貌的微笑…這是一段關於工程師愛與勇氣的故事」，原因就在於簡報傳達出SYM非常想做出改變，能否成功卻讓人相當懷疑。
直到看見實車並且試駕過後，小三很驚訝地直呼「他們辦到了！」首先在外觀部分，小三覺得SYM「打破傳統設計思維，大膽跳出舒適圈！」MMBCU以「曼巴蛇」作為設計意象，不僅融入在車頭造型裡，在烤漆部分，小三表示「變色龍烤漆在汽機車上看多了，但它(MMBCU)的質感呈現非常好，帶一點消光」，甚至透露很多客人訂了車之後，不曉得愛車是什麼顏色，因為在不同光線、角度看過去，MMBCU能呈現出各式各樣不同色澤。
此外，MMBCU大膽的造型設計，小三認為「先別管市場能否接受」，車廠通常會為了壓低成本，不會花太多心思在車殼上，但SYM這回卻在車殼上非常花心思，將蛇麟概念做出來，「蛇麟概念或許不是一個多麼突破創新的東西，但三陽很自制」，小三如此稱讚。節目主持人蘇宗怡則認為，她個人其實不是很喜歡蛇，但看到MMBCU的仿真模樣，卻不會讓她覺得害怕或反感，所以MMBCU光是外型設計就獲得市場上很好的迴響。
MMBCU第二個特點，小三覺得這輛機車成功示範「共用平台到底是什麼意思」。小三坦言，以往大家聽到「共用平台」時，都認為換句話說就是「換湯不換藥」，但MMBCU與DRGBT共用平台情況下，卻創造出完全不同性格的速克達。
小三表示，DRGBT雖然是很成功的運動速克達，跑格化造型與優異動力操控都是亮點，但缺點就是身高180公分以上的騎士若要騎長途，卻不是那麼舒服，而MMBCU與DRGBT軸距都一樣之下，原廠卻說「變得更舒服、更成熟穩重」應該不可能，也是當初他看完簡報後很不以為然的原因。然而，他發現三陽機車的工程師，透過一些巧思設計，讓MMBCU真的騎起來更舒適，且許多年輕外送員會願意買這輛車而非DRGBT來長時間騎乘外送，就證明這車的帥氣與舒適性兼顧，有獲得年輕族群的認可。
小三說明，MMBCU第一個不同於DRGBT的改變，就在於有了「斜踏板」設計，騎長途累了就可以調整成比較舒適的坐姿，並讓雙腳向前延伸；第二點是，MMBCU的腳踏板空間長度與DRGBT一樣，但椅墊布局不一樣，前座空間比較舒服、後座變大、泡綿也更軟，這都讓MMBCU創造出更為舒適的騎乘體驗。
小三在節目中提到，改變坐姿感受的難度不像引擎內部科技這麼複雜，只是需要多花一點巧思，而過去沒有人做的事情，三陽這回做到了，成功的設計直接反映在銷售表現上。
最後，小三透露，當初他去試完車分享試駕影片時，剛發布的2天被網友罵很慘，「不要在那邊裝了，軸距什麼都一樣怎麼會差那麼多」，小三只能「忍住委屈」，一直到民眾試駕會結束後，感謝有去試駕的車迷真的為他平反。總結來說，SYM MMBCU就是一輛「同心、同身、不同調」的最佳白牌速克達範例。
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