2022年台灣機車市場銷售數字出爐後，正式宣告SYM三陽機車中斷Kymco光陽機車過去22連霸的紀錄，再次回歸龍頭寶座！但對於光陽機車來說，勢必會想盡辦法收復失土，加上過去幾年積極發展Ionex電動機車，朝著Gogoro與宏佳騰逼近，也讓2023年機車市場有了更多觀察重點。而《地球黃金線》也實際訪問機車達人「小三」莊政威與Singer，請他們分析2023上半年的台灣機車市場有什麼觀察重點？
2023上半年市場觀察重點
「雙陽」之爭：平價車款省油之戰
達人「小三」首先提到，2022年SYM全新迪爵測出平均油耗63.9km/L的超群表現，加上便宜的訂價，一舉打破過往國民車款長期由Kymco GP125霸佔排行榜首位的局面，帶動SYM整體銷售成績成長，是取得2022年度銷售冠軍的重要關鍵。所以「雙陽」在國民車的競爭，2023年勢必會更加激烈。
「小三」說明，過往在國民車(平價入門車款)市場，大部分民眾都認為「便宜就好」，這也是Kymco GP125可以長年霸榜的的主因。但全新迪爵用實際成績驗證，只要價格維持住相對低點，同時搭配省油、大車廂等消費者購買代步車在意的特點，絕對能吸引大家買單！
尤其平價市場本來就不容易建立消費者品牌忠誠度，往往就是誰便宜買誰，偏偏國民車年銷量又遠高過於中高階產品，因此即便單體利潤不高，但對於車行日後的維修保養是非常有賺頭的！所以「小三」認為，位居第2與第3名的Kymco和Yamaha應該會設法透過改款或是引擎調校，用「省油」作為主打，推出能和全新迪爵相抗衡的平價車款。
不過，達人Singer補充提到，台灣山葉機車在競爭這塊市場會較為辛苦的原因，在於開發調校可能還是需要經過與日本原廠溝通，不像「雙陽」有完全的自主權，所以上半年即使有新平價車款，大概也是以Blue Core引擎為基礎在做調校變化。
Gogoro有望推新世代高性能車款？
再談到電動機車市場，「小三」分析龍頭Gogoro這兩年來主打的產品，多半聚焦在「平價、女性用車、智慧連線」等功能，此策略雖然能打動特定族群，但相較於積極想趕上龍頭、強力主打「動力、特殊載貨能力」的Kymco Ionex，Gogoro其實有帶給消費者「換湯不換藥」的感覺，產品變革顯得比較弱勢。
所以「小三」認為Gogoro應該也有危機意識，不單是2023上半年、甚至是展望一整年，可以期待看看是否會針對動力部分推出新世代的高性能車款，除了可以重新展現自家技術力之外，也可以搭配換電站持續增加、新電池汰舊換新的策略，再一次創造話題。
而Singer則提到，Kymco今年應該會為了TSR機車錦標賽作一些改變，不論在油車或電車都有可能，一方面為在比賽中繼續寫佳績，二方面也展示品牌機車性能表現，吸引年輕族群目光，且勢必會有積極作法，以超越宏佳騰站穩第2名，並拉近與Gogoro的距離。
高階速克達叛經離道
「小三」分析，從2022年SYM MMBCU、Yamaha Augur的問世，可以發現高階速克達的設計已經越來越「風格化、特殊化」，意味著只要設計本身有價值，就算造型再大膽、售價再高，還是有特定的消費者願意嘗試、買單，這點和平價車剛好呈M型化發展。
所以「小三」確信下一台高階車款的誕生，一定會朝著更前衛、更特殊的方向發展。至於Singer也提到，之前環保署已經有一新車排放資料，出現一台「Tigra Max」，搭載169.5c.c.引擎，可能就是謠傳許久的「水冷之王」！該車款勢必會是品牌白牌旗艦速克達，相當值得期待。
各品牌展望與新車推估
針對2022年前4名的SYM、Kymco、Yamaha與Gogoro，「小三」表示：「相較於特定的新車和銷量來說，我認為2023年對各品牌是面子之爭」。
SYM滿手好牌尋求連霸
眾所皆知，SYM絕對希望獲得連霸，小三提到：「SYM手上能打的牌也夠多，就算今年只推出小改款車型，在市場上還是能保有絕對的熱度，今年應該會以維持水準為目標，祭出適切的戰略型促銷來延續銷售。」而Singer提到SYM其實在1月6日就已經帶來Vivo活力125、全新Duke迪爵125、Woo 115的七期環保車之促銷，進行強攻平價車市場，以期在2023年有個好的開始。
Kymco油電分進合擊吹反攻號角
再來談到Kymco，「小三」分析，2022年第四季以前，光陽機車還可以用價格策略做銷售保衛戰，但最終也認清事實放推，可視為早早在為2023年做準備，預期應該會重新整理產品線，平價市場可以期待更省油、更有銷售話題性的車款來搶攻總銷售數字；高階市場則應該會推出全新車型，不排除是Racing S後繼車；此外，資源能否妥善分配給油車與電動車，避免顧此失彼，也是觀察要點。Singer則透露，有傳光陽機車3、4月會有新車，但究竟是平價車還是高階車型，目前依舊是未知數。
Yamaha新車恐難做大改變
至於Yamaha受限於品牌全球策略，「小三」看法與Singer一樣，認為台灣山葉在引擎本體上無法做出大幅度改變，必須盡可能和東南亞機種一樣都使用Blue Core系統，如此一來只能寄望在造型和特殊功能上(比如2022年底推出Augur)有變化的新車型。但小三推測Yamaha一但面臨銷售榜上的數據持續下滑，可能會採用價格戰路線(不會走最低價)，設法在這塊上創造一些特定的優惠。
從能源局油耗資訊可以看到，Yamaha有些車款可能都是基於現有車型之下，換搭不同配備才送測，所以Singer表示，目前暫未聽聞有上半年即將推出的全新或大改車款，而能預期台灣山葉會不斷使用階段性促銷方式維持銷量。
Gogoro與Ionex電動機車對決精彩可期
達人小三表示，Gogoro和Ionex都在今年初大量發布新聞稿，強調自家銷售有所成長，所以即使雙方的產品規劃一直以來都很保密，難以探得一些消息，但可以預期雙方將因為更激烈的競爭，而促使彼此不斷推陳出新車款，且如同前面所提，小三預期Gogoro會推出動力升級版的高性能車款，若最後事與願違，則應該又會演變為價格戰。
其餘品牌與進口車動向
Singer表示，由於在2023年開始，能源局機車油耗的分級標準更新，會使得許多國產機車的能源效率等級出現降級情形，舉例原本是1級能效可能會變成2級能效，因此會陸續看到很多國產機車重新送測，確保能源效率等級維持不變，也避免形成廣告詐騙等違法情形。
此外，翻閱能源局2022年6~12月油耗數據，陸續有看到宏佳騰New Dory 125、Co-in 125與Gather 125，據了解前兩款車就是因應標準調整而重測，Gather 125應當就是Ai-2 Gather的油車版，也就是一款三輪商務油車，但是不是2023年會發表，目前沒有確定的答案。另外前面有提到的PGO「水冷之王」，也是值得期待的新車。
最後，達人Singer提到隨著中國解封，進口大型重機的數量應該也會漸漸增加，使進口車數量逐漸增多。倒是Honda的部分，由於本田公司的策略會是以大型重型機車為主，所以在白牌車款布局部分，2023年應該會維持既有的產品線。
延伸閱讀：
