繼去年11月在印尼市場上市後，大改款2代Honda WR-V也在東南亞另一大汽車重鎮泰國開賣，這輛本田最新的入門跨界休旅有著4米出頭的精巧尺碼，但搭載了Honda Sensing主動安全系統以及節能取向的1.5升自然進氣動力，在泰國市場提供了SV與運動感十足的RS兩種等級，分別開價79.9萬泰銖（約70.5萬新台幣）以及86.9萬泰銖（約76.7萬新台幣）。不過WR-V引人注目的地方在於今年就很有機會從東南亞「逆輸入」回Honda主場日本，為的就是要來迎戰勁敵Toyota Raize！
2代WR-V的造型設定承襲自Honda在東南亞市場發表的SUV RS Concept，不過實車造型就沒有概念車時期那麼前衛、為了成本考量而做了些妥協，但即便如此Honda還是賦予了WR-V動感的RS車型來吸引消費者的關注。WR-V的車身尺碼跟軸距分別為4,060×1,780×1,608mm以及2,485mm，如果放在台灣的話應該是Hyundai Venue（4,040×1,795×1,615mm）的同級對手，不過無論是在東南亞或是日本，最大勁敵應該是以DNGA平台打造的Toyota Raize（4,030×1,710×1,635mm）。
由於Honda在日本體型最小的就是Vezel（日規HR-V，4,330×1,790×1,590mm）了，面對Toyota的C-HR、Corolla Cross、Yaris Cross與Raize等跨界車海戰術，只有Vezel跟ZR-V的Honda難免有「雙拳難敵四手」之感，所以WR-V被外界視為不只是輛東南亞限定的跨界休旅，有望在今年內登陸日本上市、未來甚至有望晉升成全球戰略車！
至於車內佈局方面，4.2吋液晶螢幕的雙環式儀表與鑲嵌在中控台內的7吋中控車機，讓人聯想到已在國內停售的入門房車City，雖然身型嬌小但具備308L的行李廂空間；至於動力規格上，東南亞規WR-V統一搭載1.5升自然進氣引擎與CVT變速箱的單一動力組合，其121匹最大馬力跟14.8公斤米峰值扭力輸出與國內的HR-V相同，油耗則是不俗的16.7km/L。具備Honda Sensing以及精緻車身尺碼的WR-V，確實可以填補Honda在日本的跨界市場空缺，但要順利獲得日本消費者青睞的話，可能還得導入e:HEV油電混合動力才會更具競爭力。
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