電動車造成失業？ 全球60萬勞工將受到衝擊！
汽車世界正在從汽油引擎轉變到電動馬達，而除了我們使用汽車的習慣上有所不同之外，整個產業也連帶受到很大的影響，尤其是對於汽車製造工廠的工人來說，當電動車款越來越普及之時，他們也面臨到了失業的窘境，因為電動車不像是過去燃油引擎車款那麼複雜，加上自動化的工廠也越來越多，根據統計在德國已經有高達21.5萬名員工受到影響，而未來這個數字只會越來越多而已。
鋰電池
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電池回收不污染！ Skoda回收車用鋰電池供經銷據點使用
各大車廠都朝向了電動汽車發展，雖然在能源利用上將可以從較污染的汽油轉變成電能動力，姑且不論各個地區電力的來源是否足夠環保，有一個很大的問題是全球各地的電動車都必須面對的，那就是廢棄電池的處理，因為電池內有著許多會污染環境的材料，要怎麼適當的處理將會是電動車面臨的一大考驗，現在Skoda為這些廢電池尋找到了第二春，該品牌旗下的車輛電池將會在經銷據點當中持續使用。
中古電動車沒行情？ 中古車專家：那可不一定
儘管電動車已成汽車市場未來趨勢，市場仍舊對於電動車仍相當兩極，擁抱一派早已認定這是未來主流，更享受電動車所帶來的零排放生活。疑慮派除了鎖定在電動車製造過程與電力來源的高污染，更認為與發展百年的內燃機引擎汽車相比，電動車仍然相對不成熟，而且，許多買家關心的中古車行情，更是電動車弱勢所在，是中古車市場中的票房毒藥。不過，中古車專家表示，現階段臺灣的中古車市卻不是這麼一回事。
拜登千億美元電動車電池回收計畫啟動 避免廢電池成環境毒瘤
在全球興起的環保風潮下，綠色動力已成為各大車廠發展的共同趨勢，零碳排放的電動車更早已從未來式轉成為現在進行式！但除了驅動電車的電能供應與取得問題外，電動車廢電池回收更屢屢成為環保人士、團體抨擊的目標。為要讓美國在新一波的移動革命浪潮中取得領先位置，拜登政府打算投入數千億美元來支持電動車及可再生能源計劃。其策略除了投入更多資金於美國零部件和電池生產，更將促進國內電動車電池回收機制與動能，包括鋰電池和其他金屬的再利用等。
二手電動車不吃香？ Model 3中古車已成搶手貨
在「燃油汽車 vs. 電動車」討論當中，常常可見一種論調，質疑電動車在中古市場並不吃香，尤其電池模組壽命有限，若電池性能衰退可能會造成電動車中古車價「跳水」，看衰電動車中古市場行情。不過，美國專門針對電動車二手市場研究的Recurrent調查發現，受到美國中古車市場大量成長影響，中古電動車交易量也持續走揚，甚至開始在美國面臨需求超越供給狀況，其中又以Tesla Model 3成長速度最快。 據了解，臺灣也有類似狀況，只要車況理想，Model 3銷售速度甚至可以比一般燃油中古車更快。
Model Y車價有望再降價？ 特斯拉將換用NCMA四元鋰電池
Tesla將領先GMC成為全球第一家將LG最新NCMA四元鋰電池量產應用的車廠，目前車用主流為三元鋰電池，也就是電池正極使用鎳、鈷、錳這三種金屬材料，其中因為金屬鈷價格高取得不易，近年來電池產業一直致力於減少使用金屬鈷。Tesla換用NCMA四元鋰電池，最直接的好處就是能夠降低成本，抒解節節升高的車價壓力。
電動車續航力再增3成 英新創公司公布解決方案
目前電動車在續航力發展上大致可以分為幾個重點，其一就是電池，增加電容量、能量密度或者是充電速度；動能回收系統也是研究重點；減輕車重減少風阻亦能對提升續航力有幫助。而2019年才成立的英國新創公司Page-Roberts Automotive則有不同看法，宣稱已經開發出革命性電動車設計解決方案，能夠讓每次充電的續航里程大幅提昇30%。
Tesla計畫持續提升續航力 逾800公里車型即將現身
對於消費者來說，續航力與充電便利性一直是影響是否接受電動車的因素之一。為此，站在配合各國政府推行電動車政策立場的各車廠，除了透過充電系統強化，以快速充電系統帶來接近使用傳統汽車的便利性外，另一方面也積極開發高密度電池，藉由提升電池容量以及整體能源使用效率增加電動車續航力。日前，Tesla於2021年第一季的季度報告中表示，提升旗下車款續航力仍是主要任務之一，並且有望於不久之後推出續航力超過800公里的車型。
來回月球兩趟都沒問題 GM將推160萬公里長壽電池
儘管電動車零排放與科技魅力迷人，但電池成本以及後續維護與可靠度等問題始終令部分消費者存有疑慮；動輒佔電動車製造成本達50%左右之電池成一旦出現問題，幾乎等同於需要更換整輛車。根據《路透社》報導，GM目前正在開發全新一代電池模組，預估壽命可達160萬公里，可以繞行赤道近40圈、從地球至月球來回兩趟。
VW進軍電池生產 確保電動車戰略物資
面對未來電動車市，不僅是驅動來源從內燃機引擎轉為電動馬達；從燃燒汽、柴油產生能量轉而從電網獲取能量，更加根本的，是汽車核心技術與戰略物資改變。為確保電動車市場優勢，Volkswagen已經與瑞典電池製造商Northvolt AB合資成立Northvolt Zwei公司，並準備於德國大規模量產鋰電池組，供應Volkswagen集團旗下電動化車款所需，預計2024年初開始投產。