飄移

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E92 M3強植牛魔王2JZ引擎,化身飄移戰車馬力突破800匹!

在近年的飄移賽事中,從經典的日系車款轉變至使用BMW等歐系車款成為新趨勢,尤其是後驅設定、尺寸適中的3 Series頗受飄移車手喜愛。對此,汽車頻道DR.IF李奕甫提到,過去甩尾常用Silvia數量逐漸減少,加上BMW等車款在全球的普及度高,可獲得的配件更多,使得改裝及維修成本相對較低,這些因素都促使了車手們在選擇飄移賽車時越來越傾向於歐系車款。
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Toyota完成GR Supra雙車自駕飄移!水漂打滑未來ADAS也能救?

就在凱米颱風肆虐台灣時,Toyota與史丹佛大學工程學院發佈一段華麗影片,兩輛GR Supra進行自動駕駛雙車串連飄移,過程中不但未發生碰撞,後車更精準地跟隨前車動作反應,就像是兩位專業飄移車手駕駛車輛。Toyota與史丹佛大學工程學院表示,這套系統未來有望整合進ADAS系統中,有助於幫助車輛從打滑失控狀態恢復。
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賓士S-Class「靈車」下賽道玩起飄移!網友笑稱對逝者的懲罰

曾經作為不少企業總裁的座車首選,Mercedes-Benz W220 S-class在全球有著485,000輛的銷售成績,過去還曾被不少車廠打造成加長禮車,作為婚喪喜慶等不同場合的專屬用車。不過,看似高級、舒適的豪華轎車,近期卻有人顛覆S-class的日常所用,不僅開下賽道跑圈飆速,還在彎道大玩甩尾,車主甚至開得是一輛「靈車」特製款,引來不少網友大讚「瘋狂」!
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飄移殿堂D1 GP有望在臺舉行! 國際車手預計第四季臺灣熱力開甩

2001年D1 Grand Prix甩尾大獎賽正式在日本開跑,是目前日本境內最高等級的飄移比賽。而現在,D1 Grand Prix有望在臺舉行,近日有業者在社群平台成立「D1 Grand Prix Taiwan」頁面,並且預告將在臺灣境內舉辦高規格的飄移賽事,同時邀請海外飄移車手來台交流,推廣健康且安全的飄移賽事。
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BMW Z4想學賓士C 63帥氣甩一波 彎過頭掉深溝的下場就是「啪!沒了」

「甩尾」雖然在某些車迷眼中,可能是一項很賞心悅目的畫面,但駕駛人需要有一定的技術與掌控車輛的能力,否則就容易上演「彎不過填海」的尷尬場景。錢些陣子,在國外就有一名駕駛開著BMW Z4,想跟著前車Mercedes-AMG C 63以帥氣的甩尾方式駛出一處停車場,想不到最後卻直接甩往路邊深溝,消失在畫面中……
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用腳開都比你強! 無臂男開BMW M3創下時速230公里最速飄移世界紀錄

一般的駕駛若是可以做出車輛飄移的駕駛動作,就已經足以向周遭的朋友炫耀很久,而假使以時速100公里的速度飄移,那麼肯定會是許多人眼中的操駕神人,但如果是叫你用腳操控方向盤呢?你依舊有辦法做出這麼絢麗的飄移動作嗎?現在來自波蘭Bartosz Ostalowski向大家證明就算用腳開也可以有著超高速的飄移操駕,在上個月這名無臂男子開著一輛改裝過後高達1,000匹動力的BMW M3,創下了時速143.9英里(約230公里)的飄移紀錄。
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GR家族全現身 Toyota最新廣告展演性能飄移技巧!

近日和泰汽車在麗寶賽車場舉辦了Toyota GR Fan Festival,讓車迷們可以一探最新的GR家族魅力,而在全球市場方面,Toyota也打著GR性能子品牌的大旗,創造出品牌的運動形象,當然在許多的影片當中都可以看到他們精心策劃的精彩場景,而現在美國Toyota推出了許多支全新的影片,宣傳著GR Corolla的強大性能特質,同時也展演了GR全家族一同飄移的酷炫場景,不過對於不少的車迷來說,大家更希望原廠可以打造更多的GR車款,讓所有想要擁有的車迷都可以順利買到車。
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304匹馬力的GR Corolla怎麼開才好玩? Toyota找賽車手教你飄移過彎!

Toyota上個月在北美發表了目前品牌最強的性能鋼砲GR Corolla,不但有著304匹馬力的強悍輸出,比標準版Corolla Sport還多出了更寬的車體與可切換前後軸驅動比例的GR-Four四輪傳動系統。但萬一車主們不知道怎麼盡情享受駕馭樂趣該怎麼辦?別擔心,Toyota找來了Formular Drift日本車手具志健士郎(Ken Gushi),教你怎麼樣在賽道跟沙地都可以把GR Corolla開得又快又好玩!
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日本用駕訓模擬器「誤人子弟」讓網友大喊:這是報名藤原拓海養成班?

在2022年2月中旬,有日本網友在twitter上分享日本教息所(即駕訓班)的一個駕訓模擬器的行駛影片。駕訓模擬器正常來說,就是要讓學員以模擬器先熟悉教練場的環境、行車路線等等,甚至可以先行練習路邊停車、倒車入庫與S型彎道行駛等等,然而,影片中可以看到教練彷彿把模擬器當成真實車輛般的上演各種神操作,不論是飄移入彎、甩尾通過S型彎道或者甩尾停車,讓人不禁開玩笑表示:「這種誤人子弟的方式太厲害!」、「這是藤原拓海開的駕訓班?」
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會甩尾的無人車有搞頭嗎? Toyota自駕技術讓人人都是拓海!

在其他車廠持續提高自動駕駛技術的準確度和正確度之時,Toyota旗下豐田研究所有了驚人突破,透過程式控制讓自動駕駛系統操作的無人車在封閉賽道上甩尾繞開了障礙物。也就是說,可能不用多久,甩尾比賽就可以讓無人車參加了嗎?可能會有人質疑,自動駕駛技術與無人車的初衷在安全性,甩尾絕對算不不上是一種「安全操作」。那為什麼Toyota要開發出可以甩尾的自動駕駛系統?難道只是因為現任社長豐田章男熱愛賽車運動的關係?答案或許有些出乎意料之外,無人車甩尾的目的,仍舊是為了安全。
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