電瓶

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車輛沒電用機車救援行不行? 關鍵是「這數值」夠不夠

有許多人都會遇到車輛電瓶沒電,而造成無法發動的狀況,此時若是有別的車輛可以救援的話,通常拿著救車線按照安全的方法接上電瓶就可以順利發動車輛,但有時候停車的位置可能別的車輛無法到達,又或者是不好意思麻煩別人,這時候如果不想要打電話向車行救援的話,能否使用機車電瓶進行救援成為討論焦點,但其實每輛車的狀況不盡相同,用機車電瓶救援並不是不行,但關鍵還是要看電瓶的「CCA」夠不夠,畢竟機車電瓶有大有小,如果CCA夠大的話就可以直接救援車輛。
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電瓶壽命剩77%該換嗎? 網友點出關鍵應該是使用時間

在天氣較冷的狀況下,電瓶的狀態也容易受到影響,而電瓶究竟什麼時候該換也是不少新手想要詢問的重點,近日有位網友在PTT上詢問如果電瓶的壽命剩下77%應不應該進行更換?內文當中也提到自己的車買了2年3個月,而里程大約是1.5萬公里左右,去保養時技師表示電瓶壽命剩下77%,好奇這種狀況需不需要進行更換,而不少網友都表示電瓶的健康度其實只能當作參考,使用時間才是最大的重點,若是已經超過兩年以上可以考慮進行更換,避免到時候發生顧路的狀況反而得不償失。
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EcoFlow推出車用行動電源 電動車顧路救星要價讓人汗顏

傳統搭載燃油引擎的汽車要準備預備燃料非常簡單,車上備著一小桶的汽油就可以讓車輛撐到加油站,但如果今天是電動車輛的話就比較麻煩,畢竟沒電的時候要補充電力並沒有想像中的容易,就算你載著一台發電機,也很可能沒辦法幫你的電動車充電,而為了解決電動車款很可能遇到的緊急狀態,EcoFlow其中一組可攜式的超大行動電源將可以有效解決,這組行動電源的特色就是可以幫你的電動車進行充電,但3.6kWh的電量要價3,600美金,對於很多人來說這個價格可能直接叫道路救援還比較省錢。
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Toyota導入新型態服務據點:社區型保修站 主打這幾項服務更便利快速!

和泰汽車代理的Toyota 品牌自2003年起,連續蟬聯台灣車市龍頭寶座。隨著Toyota新車販賣持續穩定下,累積Toyota 車主也逐年增加,而相對應的售後服務需求也與日俱增。為增加服務容量,並因應消費者近年來更加重視便利性及速度的消費型態轉變,和泰汽車導入新型態服務據點:Toyota 社區型保修站,提供車主便利、快速的原廠售後服務,主打保養、輪胎/電瓶更換等服務。
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五大冬季用車事項要注意! 超實用汽車「冷」知識你學會了嗎?

近日的氣溫直直落,大家可以明顯感受到寒冬即將到來,除了人們需要保暖之外,其實車輛也需要為冬天做出不同的準備,如此一來才可以平安地度過寒冷的冬天,若是沒有這些小技巧很可能就會讓你的車輛發生損壞的狀況,嚴重一點更會對安全性造成影響,這五大「冬季用車」的注意事項趕快學會,就能夠讓車輛的健康度不受到冬天低溫的影響。
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寒流總讓鉛酸電池罷工 網友解惑:關鍵是短程行駛

這波寒流終於讓人有種冬天認真來臨的感覺,雖然和前幾年連平地都能夠降到10度以下的超強寒流相比,這次雨水不多又不至於冷到受不了的天氣,勉強還能接受。但是對於一些狀況不好的車用鉛酸電池而言,10來度的低溫恐怕就是一個考驗門檻了。
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車不常行駛竟想找代駕來開 網友教學拔電瓶就好!

不管是汽車或者是機車,如果停放太久沒有發動的話,很有可能會造成車輛損壞,因此常常聽到有人說就算沒有把車開出去,也要去稍微發動車子運轉一下,以免真的要開車的時候無車可用,近日就有名網友因為家人出國工作,而家中的車輛變成他要照顧,可是他自己又沒有駕照,想要問大家如果找代駕來定期開車是不是一個好的方法?而不少人就在下面留言表示,如果真的知道長時間不會開車,先把電瓶拔掉可以省很多事。
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4公里該開車還是騎車? 網友血淚經驗:短距用車超傷這零件

大部分人使用汽機車作為交通工具其目的就是為了要通勤,但是今天如果通勤距離只有短短的四公里那該如何選擇?有位網友就有這樣的疑問,因為他近日搬到了離公司距離比較近的地方,距離公司只有四公里而已,車程不到10分鐘就可以抵達,這個距離開車騎車都非常近,只不過騎車要找車位停放,而開車的話公司有配車位比較不用煩惱。但是他又擔心經常性的短距離行駛會傷害車輛,因此上網詢問網友看看大家會怎麼選擇。
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汽車報廢有什麼可拆下來變賣? 過來人:三大零件一定要留

買下一台汽車的成本相當高昂,車主當然希望將車子的價值發揮到極致,但每台車與主人的緣分長短不一定,因為各式各樣的原因,當一台車子的「人生」走到最後,就是進入報廢廠,原則上報廢的車輛本身已沒有所謂殘值,都是秤斤論兩的廢鐵價,此時精打細算的車主便會開始思考,這台車子身上有哪些「器官」能夠單獨變賣,小賺一筆?
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貨車電瓶故障釀太魯閣49死慘劇 4大徵兆透露電瓶響喪鐘

今年4月2日,臺鐵太魯閣自強號408次南下列車在行經和仁隧道至清水隧道之間路段時,因為撞擊掉落軌道的大貨車而出軌、撞擊清水隧道口,導致釀成49人死亡、213人受傷的重大事故。今日 (8月23日) 運安會正式公布「事實調查資料」,調查指出,造成這次慘劇的主因可能在於工地主人李義祥駕駛的7噸級大貨車電瓶故障,導致車輛在斜坡熄火後無法再次發動,且連帶造成氣壓煞車失效讓貨車往軌道處滑動、掉落,最終侵入軌道。由於電瓶肩負著推動引擎啟動馬達的重責大任,一旦熄火就無法再發動引擎,導致煞車等重要系統無法正常運作並可能帶來危險,電瓶的健康度對於行車安全也有一定程度的影響。
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機車因疫情三個多月沒騎 久沒行駛該注意哪些事?

台灣自今年5月份新冠肺炎社區感染疫情爆發以來,許多企業為避免員工群聚染疫,都採取在家遠端上班的方式,員工們因此減少通勤量,連帶愛車的行駛里程數也跟著驟降,甚至歸零,有網友在dcard發文,自己因為疫情關係機車已經三個月沒騎,電瓶也忘記事先拔掉樁頭,詢問這樣隔這麼久再次發動車子需要注意什麼?
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三級警戒延至6/14 長時間沒出門小心愛車出毛病

本土疫情持續爆發,全台三級警戒延長至6月14日,民眾應避免不必要移動、活動與集會,不少企業採取分流、異地辦公,也讓大幅降低通勤人數,連帶使得家用汽車使用率下降。不過,長時間停放汽車,很可能造成零件耗損;除了常見的電瓶沒電外,「五油三水」、輪胎、煞車這些都可能會變質、變形。
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