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自駕車

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輝達CES亮相自駕AI「Alpamayo」，攜手賓士CLA搶進自動駕駛戰場

輝達 (Nvidia) 執行長黃仁勳在美國消費性電子展 (CES) 主題演講中，正式發布全新自駕車人工智慧AI技術「Alpamayo」。他形容「實體AI (Physical AI) 的ChatGPT時刻已經到來」，並強調這套系統具備「思考與推理」能力，不只接收感測器資料來控制轉向、煞車、加速，還能對即將採取的行動進行推理，說明「要做什麼、為何這麼做」，同步產生對應的行駛軌跡，瞄準自駕車與自動駕駛輔助系統的下一波競爭。
2026 年 1 月 6 日
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鴻海Robotaxi有望在台上路？行政院長卓榮泰鬆口：研議修法

今年度鴻海科技日 (HHTD 2025) 活動上，鴻海不僅大規模亮相旗下開發的電動車產品，現場亦宣告將與汽車巨頭Stellantis、輝達Nvidia還有Uber共同開發搭載Level 4技術的無人駕駛計程車，也就是Robotaxi。然而，即便無人計程車已經逐步在其他國家推進，展開上路測試甚至是實際運營，台灣部分卻受限於法律規範，尚不能正式在道路上行駛。不過，如今鴻海Robotaxi計畫似乎迎來一絲曙光，行政院鬆口研議針對相關法規進一步修法。
2025 年 11 月 27 日
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Waymo自駕車正式上高速公路！啟動史上最大規模擴張

隨著自動駕駛技術成熟度持續提升，Alphabet旗下的Waymo近日正式宣布，其robotaxi無人駕駛計程車服務，將首次開放高速公路行駛，成為自駕運輸史上的重大里程碑，過去僅能行駛於市區道路或特定營運區域的Waymo，現在已允許其車隊於舊金山灣區、洛杉磯與鳳凰城正式執行高速公路載客服務，象徵自駕技術邁入更高階段，也讓乘客能在無人駕駛狀態下完成跨城市、跨高速公路的完整旅程。
2025 年 11 月 14 日
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德國Vay開創「遠端駕駛租車」新模式，EIB將挹注3,400萬歐元助推商業化

在自駕車仍受限於技術與法規的歐洲，來自德國柏林的新創公司Vay，正以「遠端駕駛」技術帶來全新移動體驗，透過專業駕駛員在遠端操控車輛，消費者即可透過手機App呼叫電動租車，車輛會自行「無人到場」送抵家門口，乘客可自行駕駛完成行程，之後只需下車，即由遠端駕駛員接手停車或送往下一位使用者，免除尋找車位的困擾，這項創新服務已獲得歐洲投資銀行（EIB）3,400萬歐元（約新台幣12.1億元）融資支持，並預計於12月在德國正式商業化。
2025 年 10 月 4 日
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橫濱街頭驚見Nissan無人駕駛Serena，日產將在未來推出全新移動服務

Nissan近日在日本橫濱港未來21（Minato Mirai）地區展示了其最新的自動駕駛（AD）技術，這是日本首次有完全無人駕駛的測試車輛在複雜的城市道路上行駛，日產開發這項專有技術，計畫用於未來在日本推出的移動服務。這項技術的突破，對於解決地方社區所面臨的交通服務挑戰具有重大意義，例如因人口老化導致的駕駛短缺問題，日產將透過這項技術提供多元化的新型移動服務，讓人們享有更自由的出行方式。
2025 年 3 月 13 日
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都市行車也可完全放手！Aptiv於2025 CES展示第6代ADAS系統

身為汽車產業先進技術供應商之一的Aptiv PLC，宣布將於2025 CES消費電子展中，展示全新系列軟體定義車輛（Software-Defined Vehicles），以及Aptiv次世代座艙體驗與先進電力分配技術於軟體定義車輛。重點技術包括Aptiv開放且可擴展的ADAS平台，具備先進的免手握方向盤都市輔助駕駛、基於機器學習的預測技術等等更進階的次世代車內體驗。Aptiv並未特別提及系統可達到SAE所定義的駕駛系統等級，依照釋出資訊初步推斷為都會區使用的Level 3自動駕駛。
2025 年 1 月 10 日
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成語蕎在舊金山體驗無人自駕計程車　「2優點」令她直呼：難忘的體驗

美國GM通用集團投資的自動駕駛公司Cruise致力於發展無人自駕計程車，且在某些地區已經展開實際上路載客實驗，雖然還是有因為屢屢發生事故而引發爭議，甚至讓加州當局不得不暫停Cruise自動駕駛車輛的執照，但藝人兼模特兒的成語蕎先前去到舊金山時，還是有趁著當時還不需有司機的測試期間，搭乘到無人自駕計程車，且點出「2優點」，讓她覺得無人計程車的概念很棒。
2023 年 11 月 13 日
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通用旗下Cruise自動駕駛公司爭議不斷！　輾過人不停遭撤照

在不久之前Cruise這家由美國通用(GM)投資的自動駕駛公司受到全球矚目，因為他們的自駕技術已經步入實際上路的實驗階段，同時也開始在少部分街區開放無人駕駛計程車服務，不過近日卻遭到撤銷可以上路的執照。根據消息指出，美國加州汽機車管理局以公共安全為理由，無期限的暫停Cruise自動駕駛車的行駛執照，命令立刻生效；會這樣緊急處置是因為Cruise自駕技術接連不斷的出包，尤其是一位婦女遭重創更是讓人懷疑無人駕駛的安全性。
2023 年 10 月 31 日
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經濟部宣布自駕技術輸出澳洲　MIT科技與技術獲多國肯定！

經濟部技術處台灣移動研發聯盟(mTARC)主題館，於4月12至15日進駐台灣最具影響力的電動車及智慧駕駛專業展－「台灣國際智慧移動展(2035 E-Mobility Taiwan)」。主題館今年展出18項車輛電動化與智慧化的科技專案成果，相關技術已與六和機械、中華汽車、成運汽車、為昇科、光陽工業、台塑貨運等廠商合作，並催生了3家新創公司，已陸續接獲國內外訂單，助產業進攻電動車與智慧車電市場。
2023 年 4 月 13 日
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韓國團隊開發超強自駕安全系統　準確度超過96%可偵測2D與3D物體

在零事故的世界來臨之前，車輛安全都還有可以更進步的地方，而現在許多車廠正在打造更好的自動駕駛系統，當然自動駕駛系統最大的疑慮就是在安全部分，畢竟將所有判斷都交給電腦之後，在沒有辦法保證絕對安全的狀況下，將會讓人不敢使用這項科技，但現在來自韓國的團隊表示他們打造了一個強大的安全偵測系統，可以精準地偵測所有2D以及3D的物體，準確率更是高達96%以上，這套系統將可以提供給所有車廠，讓大家的自動駕駛安全性大幅提升。
2022 年 12 月 19 日
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自駕熱潮擋不住！　Ford與GM爭取5,000輛「AV」上路就等NHTSA放行

日前「地球黃金線」報導了中國百度LEVEL 4自駕車已研發成功，並計劃在不久的將來籌組無人車小黃在中國展開商務運行。眼見強國車業的自駕車技術發展如此迅速，看在汽車大國美國的眼裏可不是滋味！大咖們紛紛跳出來向政府主管機關喊話，盼望能加速自駕車上路放行許可。
2022 年 7 月 26 日
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美國兩大車廠申請無方向盤和煞車踏板自駕車上路許可　網：台灣早已領先測試

當無人自動駕駛（self-driving）仍處於測試階段之際，卻有車廠率先向美國政府提交申請，希望能特別允許少許「特殊設計」的自駕車輛上路。《路透》（Reuters）報導，美國兩大車廠通用（GM）和福特（Ford）已提出申請，希望主管機關能允許、讓沒有設置方向盤和煞車踏板的自動駕駛車輛，未來有一天能上路提供服務。
2022 年 7 月 22 日
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美國官方抨擊Tesla拿消費者當白老鼠　NHTSA展開自動駕駛車禍調查

上個禮拜Tesla才公布了2022年第一季營收，並不意外地創下了歷史新高，然而受到美國股市大跌影響，獲利並未反映在股價上，而是跟著大盤持續下修。除此之外，Tesla所面臨的壓力還不只這樁，因為NHTSA美國國家高速公路交通安全局直接點名該品牌，並且啟動兩項與Tesla半自動駕駛系統有關的車禍事故調查，理由是：Tesla有把車主當白老鼠的嫌疑。
2022 年 4 月 27 日
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自駕車到底行不行？　重量級車壇老司機：寧願自己開 也不想死在自駕車手裡

本週，英國便宣布針對無人駕駛車的新規定，包括可以和不可以在方向盤上做什麼。像是自駕車的駕駛將能夠在行進間看影片，條件是他們正堵在車流中，或者要以低於37kph（60km/h）的速度在高速公路上行駛。然而，在所有情況下，使用手機仍然是被禁止的，因為開車必須隨時保持警惕，才能在緊急情況下接管車輛。
2022 年 4 月 26 日
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百度預告推出自駕車晶片　不甩晶片慌最快2022北京冬奧啟用

中國科技巨擘百度在今年的「百度世界大會 2021」上宣布「崑崙芯2」晶片已經量產，這塊晶片是他們自主研發，並且採用七奈米製程的第二代百度崑崙AI晶片，更重要的是這塊晶片未來將會著眼於自動駕駛的應用，並且在智慧交通的研發上提供更好的效率，而官方也預告使用這塊晶片所打造出來的自動駕駛科技最快將會在明年2022年於北京舉辦的冬季奧運會上開始使用，屆時各國的運動好手都將有機會搭乘到由這塊晶片所打造出來的自動駕駛車輛。
2021 年 8 月 21 日
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