貨櫃車不明原因衝出護欄翻落6.7米邊坡！女駕駛困車內送醫宣告不治
今日 (6月26日) 中午12時許，一輛35噸貨櫃車在新北市瑞芳區台2線82.9K處，沿臺2線宜蘭往基隆方向行駛時發生意外。車輛因不明原因在海岸邊坡翻覆，從約6.7米高處墜落。警消接獲報告後趕往現場，發現駕駛被困在車內，已無呼吸心跳，經送醫急救後宣告不治。目前肇事原因仍在調查中。
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國道開外側車道安全又舒適？網點出學長「前後包夾」壓力更大
國道車流量大、車速也快，部分駕駛會選擇行駛在車速較慢的外側車道。近期就有民眾分享自己國道開車經驗，表示自己過去習慣駕駛中、內線車道，以110km/h、120km/h的時速行駛，但因為愛車輪胎有補胎過，擔心高速行駛有爆胎風險而將車速放慢，改以行駛外側車道，沒想到較慢的車速讓他感到更為「舒適」，指出外側車道似乎也更為安全，引來網友們討論。
大型車「撞況不斷」！統計國道大型車「前五肇因」最致命是變換車道不當
國道公路警察局清查今年1月至4月死亡事故，以大型車事故占4成最高，共發生10件，警方進一步分析肇事原因，又以「變換車道不當」最多，占總件數24.7%。對此國道警方呼籲，用路人行駛高速公路時，應隨時注意車前狀況、依規定行車，未來將持續加強取締駕駛人違規態樣，將依法告發。
商用卡車納入Euro NCAP測驗對象！重車安全納入評比今年出爐
近年來大型車輛導致的車禍意外頻傳，根據道安資訊交通網統計，大型車2023年造成的人員傷亡數量就高達12,119人，相比往年數量增加，顯現大型車輛在台的交通安全問題亟需改善。而歐洲第三方車輛安全測試機構Euro NCAP日前宣布將商用卡車納入受測對象，並將AEB (自動緊急煞車系統)、LSS (車道輔助系統) 與大型車行車視野輔助系統等功能納入主要評測標準，期望藉此減低大車意外發生件數，或許能成為台灣規範大車的參考依據。
新北市今年1至11月釀841件大型車車禍！高事故時段與5危險路段曝
新北市政府交通警察大隊日前公布轄內在2023年1至11月的大型車輛事故分析，共發生841件與大型車有關的主要肇因交通事故，包括大客車類種發生416件(49.5%)、大貨車類種425件(50.5%)。而大型車交通事故熱門路段第1名是新莊區中正路，至於交通事故發生率最高的時段是早上8時。
2023年國道8大危險路段公布！大型車1至11月釀619件死亡車禍
國道公路警察局近期公布2023年的高速公路8大危險路段，主要是統計1到11月大型車(包含大客車、大貨車與聯結車)在各路段造成的死亡車禍案件數，發現有8個路段事故數量偏高，且只計算這8路段，總計就造成619件車禍，其中，以國道1號北向林口至三重路段187件為最多！
大型車預警輔助系統花費3.3億！但2年來沒半台安裝 交通部解釋：開發延誤
在這一個禮拜的時間內，陸續發生多起大車肇事的嚴重意外，從先前國道上遊覽車造成4死22傷的悲劇之後，昨日又發生砂石車0煞車直接連撞16部汽機車的事件，沒想到還有公車於中山橋上衝撞的意外。這些種種的車禍事件都讓人擔憂大型車輛的安全是否到位，然而交通部其實早在2021年就花費3.3億元的預算，計畫替大型車輛安裝預警輔助系統，原訂於今年完成2,400部，但是今年都快要年底，仍沒有任何車輛安裝。
貨車「倒車中請注意」擴音提醒竟是違規！ 交通部遭轟後發聲：可研議
先前在PTT論壇上，就有鄉民以「會講話的方向燈是臺灣獨創嗎？」為題發問，認為有一些貨車大車左右轉都會國台語播報很擾人，但許多網友則認為是好設計，因為大車死角太多，「寧可吵，也好過躺在車底下！」不過，日前公路總局在臉書宣導，指出大型車輛不得加裝這類「警示擴音提醒」，否則不符合車輛安全法規，引起眾多網友砲轟「不食人間煙火！」
國道5輛「大型車」連環撞 大卡車也有ADAS先進駕駛輔助？
日前(12/4)在國道1號北上斗南路段，發生一起5部大型車輛追撞事故，疑似未注意安全距離釀禍。事實上，大車本身亦存在視線死角問題，因此較容易發生意外，政府相關單位亦頻頻對此進行宣導，加上目前已有許多車廠研發相關輔助系統對應，都期望能降低大車事故率。