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國道開外側車道安全又舒適?網點出學長「前後包夾」壓力更大

國道車流量大、車速也快,部分駕駛會選擇行駛在車速較慢的外側車道。近期就有民眾分享自己國道開車經驗,表示自己過去習慣駕駛中、內線車道,以110km/h、120km/h的時速行駛,但因為愛車輪胎有補胎過,擔心高速行駛有爆胎風險而將車速放慢,改以行駛外側車道,沒想到較慢的車速讓他感到更為「舒適」,指出外側車道似乎也更為安全,引來網友們討論。
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大型車「撞況不斷」!統計國道大型車「前五肇因」最致命是變換車道不當

國道公路警察局清查今年1月至4月死亡事故,以大型車事故占4成最高,共發生10件,警方進一步分析肇事原因,又以「變換車道不當」最多,占總件數24.7%。對此國道警方呼籲,用路人行駛高速公路時,應隨時注意車前狀況、依規定行車,未來將持續加強取締駕駛人違規態樣,將依法告發。
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商用卡車納入Euro NCAP測驗對象!重車安全納入評比今年出爐

近年來大型車輛導致的車禍意外頻傳,根據道安資訊交通網統計,大型車2023年造成的人員傷亡數量就高達12,119人,相比往年數量增加,顯現大型車輛在台的交通安全問題亟需改善。而歐洲第三方車輛安全測試機構Euro NCAP日前宣布將商用卡車納入受測對象,並將AEB (自動緊急煞車系統)、LSS (車道輔助系統) 與大型車行車視野輔助系統等功能納入主要評測標準,期望藉此減低大車意外發生件數,或許能成為台灣規範大車的參考依據。
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新北市今年1至11月釀841件大型車車禍!高事故時段與5危險路段曝

新北市政府交通警察大隊日前公布轄內在2023年1至11月的大型車輛事故分析,共發生841件與大型車有關的主要肇因交通事故,包括大客車類種發生416件(49.5%)、大貨車類種425件(50.5%)。而大型車交通事故熱門路段第1名是新莊區中正路,至於交通事故發生率最高的時段是早上8時。
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2023年國道8大危險路段公布!大型車1至11月釀619件死亡車禍

國道公路警察局近期公布2023年的高速公路8大危險路段,主要是統計1到11月大型車(包含大客車、大貨車與聯結車)在各路段造成的死亡車禍案件數,發現有8個路段事故數量偏高,且只計算這8路段,總計就造成619件車禍,其中,以國道1號北向林口至三重路段187件為最多!
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大型車預警輔助系統花費3.3億!但2年來沒半台安裝 交通部解釋:開發延誤

在這一個禮拜的時間內,陸續發生多起大車肇事的嚴重意外,從先前國道上遊覽車造成4死22傷的悲劇之後,昨日又發生砂石車0煞車直接連撞16部汽機車的事件,沒想到還有公車於中山橋上衝撞的意外。這些種種的車禍事件都讓人擔憂大型車輛的安全是否到位,然而交通部其實早在2021年就花費3.3億元的預算,計畫替大型車輛安裝預警輔助系統,原訂於今年完成2,400部,但是今年都快要年底,仍沒有任何車輛安裝。
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貨車「倒車中請注意」擴音提醒竟是違規! 交通部遭轟後發聲:可研議

先前在PTT論壇上,就有鄉民以「會講話的方向燈是臺灣獨創嗎?」為題發問,認為有一些貨車大車左右轉都會國台語播報很擾人,但許多網友則認為是好設計,因為大車死角太多,「寧可吵,也好過躺在車底下!」不過,日前公路總局在臉書宣導,指出大型車輛不得加裝這類「警示擴音提醒」,否則不符合車輛安全法規,引起眾多網友砲轟「不食人間煙火!」
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國道5輛「大型車」連環撞 大卡車也有ADAS先進駕駛輔助?

日前(12/4)在國道1號北上斗南路段,發生一起5部大型車輛追撞事故,疑似未注意安全距離釀禍。事實上,大車本身亦存在視線死角問題,因此較容易發生意外,政府相關單位亦頻頻對此進行宣導,加上目前已有許多車廠研發相關輔助系統對應,都期望能降低大車事故率。
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