如果，對於BMW初代X2仍留有印象，相信應該會認同，BMW在新一代X2上做了大幅度翻轉，從原先接近跨界掀背輪廓大幅度向目前市場主流對跨界跑旅熟悉的身形比例靠攏。這一個轉身，讓兩代之間的X2有明顯性格上差異，也使新一代X2能夠與X1作出更清晰的定位區別。也許，這會是讓X2於市場更進一步站穩腳步的轉變，而且，還有更迷人的M35i xDrive車型引進台灣，讓X2在BMW的前驅休旅編成中更為獨特。
2023年10月中旬全球首演、2024年3月下旬台灣上市，只花半年時間，幾乎是以最速進度，壓著台灣的法規認證流程，BMW新一代入門跑旅X2就已經來到台灣市場與消費者見面。BMW總代理汎德總共引進3款車型X2 sDrvie20i M Sport、iX2 xDrive30 M Sport以及X2 M35i xDrvie，建議售價分別為225萬元、237萬元以及289萬元。這次BMW總代理汎德一次把兩款燃油動力車型X2 sDrvie20i M Sport與X2 M35i xDrvie運往澎湖，在初夏的艷陽中，感受BMW全新入門豪華跑旅魅力。
X2外觀設計
X2內裝鋪陳
X2空間與配備
X2駕馭體驗
X2試駕結論
X2跑旅轉身型格更鮮明
大步轉向跨界跑旅的X2，與同樣採用UKL2平台開發的新世代X1相同，車身尺碼皆全面放大，車長4,552mm、車寬1,845mm、車高1,590mm與軸距2,692mm的體型數據與前代相比分別增加194mm、21mm、64mm以及22mm，讓X2整整大上一號。不過，因為改採斜背跑旅車格的關係，且仍把體型維持在4.5米左右豪華小型跨界休旅級距當中，視覺上較難以察覺X2的放大程度。
但整體視覺設計卻是與前代大相逕庭，甚至與相同平台開發的X1迥異。從正面的水箱護罩輪廓就能窺知，X1走的是較為方正的輪廓，且在台灣導入的xLine套件上仍採用BMW慣用的直瀑飾條。但是，X2卻改用更接近六角形的邊框線條，並在內部鑲嵌三角形網格，而且是一路從入門版本到搭載M Sport套件的車型都是如此，可進一步提升水箱護罩開口的深邃感，同時也與頭燈、尾燈的線條相互呼應。
在新世代X2的頭燈當中，同樣導入了BMW新一代家族車款的箭矢狀LED晝行燈燈組，但相較於X1較為工整的輪廓，X2以不規則線條組成，並順應引擎蓋線條向車側延伸，成就拉寬車頭視覺比例、強化氣勢與流動感的效果。配合著斜背車頂、類平整化車門把手，一直延伸到車尾，BMW同樣使用整合箭矢狀燈組的3D立體尾燈呼應車頭設計，讓新一代X2渾身充滿銳利的線條組成。
不僅如此，為凸顯X2視覺張力，BMW還運用大量線條堆砌豐富層次感。像是車尾不僅本身就有類似鴨尾的翹臀設計，M Sport套件還有一道黑色的延伸導流，配合立體式的尾燈燈組，再加上後保桿突出的線條設計，車尾具有相當豐富的層次感。而M Sport車型還在後保桿中央加入分流器塑形，也能夠同步提升性能氛圍。
如果，今天選購的是X2 M35i xDrive，在BMW M GmbH的巧手之下，更是透過細節點綴進一步凸顯性能氣息與個性化。專屬套件在車頭包含黑色水箱護罩邊框、橫柵式樣水箱護罩、水箱護罩M款徽飾，還有前保桿黑色延伸下導流等，雖然前保桿線條與M Sport版本接近，但透過這些細節點綴，營造更為濃郁的跑格感。同時，還與X2 sDrive20i M Sport相同標配飾光水箱護罩，夜間亮起可進一步凸顯X2 M35i xDrive個性。
車側則是在葉子板鑲嵌M款專屬徽飾、黑色窗框、M款空力設計後視鏡等配備。並將19吋的M款5輻雙肋式樣升級為20吋M款Y字形雙色輪圈，並且升級為M款運動化煞車系統，還可加價5.1萬元選購整合打孔通風碟盤、藍色煞車卡鉗的M款複合式煞車系統，進一步提升視覺效果與煞車性能。車尾更是放大鴨尾導流設計，並且換上M車款招牌的四出尾管，讓視覺張力有效提升。
X2呼應BMW家族設計數位升級
儘管外觀設計與X1大相逕庭，進到大改款X2車內卻會發現整體內裝布局與X1高度雷同！駕駛座正面的10.25吋全數位虛擬儀錶板與中央的10.7吋BMW OS系統觸控顯示幕共同組成大尺寸的懸浮式曲面螢幕介面。然後，從X2 sDrive20i M Sport車型開始就配備HUD車況抬頭顯示器，運用3組數位螢幕組成新世代X2的數位座艙基礎。
並且採用相同的懸浮式中央扶手，上方僅剩下小撥片式的排檔桿，且取消了BMW OS系統操作旋鈕，以觸控為主要的操作方式，一方面節省中央扶手體積，另一方面也可讓操作手感更接近平板電腦或者智慧型手機。而這也是BMW新世代車款所共通的內裝鋪陳，減少實體按鍵數量，讓車內風格朝向數位化、智慧化靠攏，同時也縮小排檔桿體積，營造更開闊的座艙空間感。
此外，在X1、iX1藉年式更新機會升級BMW OS 9之後，X2一上市就直接搭載以Android Auto OS架構開發的BMW OS 9使用者介面，除了運用更細膩的圖像顯示，也增加側邊QuickSelect快捷列與下方空調、首頁與所有程式熱鍵，進一步提升使用便利性與直覺度。同時，標配的衛星導航系統也有AR擴增實境指引功能，再加上無線Apple CarPlay與無線Android Auto智慧型手機連結，不僅數位升級，便利性亦同步升級。
同時，新世代X2還完整標配全速域ACC智慧車距控制巡航、置中式車道維持輔助、前方防撞輔助、車側盲點偵測與警示等ADAS先進駕駛輔助系統，具備有Level 2層級的半自動駕駛輔助能力，甚至標配自動變換車道輔助等，進一步完善長途高快速行駛便利性。且將360度環景顯影、自動停車輔助，還有具備50公尺路徑記憶功能的自動倒車輔助納入配備清單中，更是可以提升行車的安心感與便利性。
而且，因為台灣導入車型全數配備M Sport套件的關係，具有金屬元素的M款多功能方向盤、換檔撥片、跑車化座椅還有黑色頂篷等都是全車系標配。如果是M35i xDrive，還進一步換裝點綴三色縫線與12點鐘定位標的M款方向盤，加上放大換檔撥片、金屬踏板組，再加上儀錶台麂皮包覆，以及具有發光M款徽飾的單體式車化座椅，更進一步凸顯戰鬥氛圍。
尺碼放大為X2機能再升級
新一代X2不僅科技感與便利性同步升級，受惠於放大的車身尺碼，車內的乘坐空間與行李廂使用機能都同步提升。以身高177公分的筆者為例，將前座設定為標準姿勢後，依然能夠繳出超過兩顆拳頭的後座膝部空間，足見軸距與車長拉長對於乘坐空間的幫助。即使採用斜背跑旅輪廓，頭部空間也可來到大約3指幅左右，配合後座出風口、雙USB Type-C插座等，以車長約4.5米的豪華小型跨界跑旅而言，是水準之上的演出。
只是，因為體型仍屬於豪華喜小型跨界休旅的關係，後座椅面長度相對較短，影響了大腿的支撐性，可能會在長途乘車時帶來疲勞累積。另外，就是跑旅車格關係讓後窗視野相對受限，加上黑色頂棚的壓迫感，讓車內的視覺感受較顯侷促。但是，M35i xDrive配備有全景天窗，可以相對提升後座視野開闊度，減少頭部壓迫感，加上全車系皆配備後座椅背角度功能，也可增加後座的舒適度。
不僅如此，在體型成長之下，X2也具備更優異的行李廂使用容積，在標準5人乘坐狀態下，即可提供560公升的基礎容積，若是將可4/2/4分離傾倒的後座椅背全數放倒，還可以進一步擴充至1,470公升。BMW甚至在底板下方設計隱藏式的收納夾層，搭配腳踢感應式電動尾門等配備，也能夠X2車主帶來更多使用彈性，讓X2更符合休旅買家期待。
此外，車內亦有相當的收納巧思。懸浮式中控台下方BMW採用鏤空式設計，與X1相同，都留下可以放置手拿包或者化妝包的開放式收納空間，對於女性車主而言，多了一個更便利置物與取物的小空間。而中控台底端的智慧型手機無線充電裝置則採用直立設計，並配置有固定夾具，除了可以避免手機在行駛途中位移，斜向的角度也能讓車主或者乘客看見螢幕是否有通知亮起，決定是否該靠邊停車處理要事。
雙動力為X2帶來雙重個性
動力方面，BMW總代理汎德這次在澎湖直接端出目前X2車系在台灣的兩款汽油動力車型，X2 sDrive20i M Sport與X2 M35i xDrive作為試駕車輛。前者以整合48V輕油電複合動力系統的1.5升直列3缸汽油渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱，採用前輪驅動設定，具備156匹最大馬力與24.5公斤米最高扭力，以及0-100km/h加速8.3秒性能實力。其中48V複合系統還可提供19匹輔助馬力，用以給予更細膩的動力反應
BMW還為其配備有My Mode行車模式切換以及Servotronic車速感應式轉向輔助系統等，期望同步針對駕駛氛圍以及操控表現進一步升級，符合消費者對於BMW車款期待。在澎湖的實際駕駛中，可以感受到前驅設定搭配48V複合動力系統之下，即使屬於動力輸出較小的入門車款，X2 sDrive20i M Sport依舊不顯溫吞，能夠有不錯的加速反應，在澎湖大多數的四線道道路上，可以輕鬆地讓時速表攀上法定速限上限，讓人不時得注意澎湖橘紅色的測速照相機位置。
而且，雖然並未配備運動化轉向輔助系統，但在因應跑旅車格而更加硬朗的懸吊系統搭配下，透過方向盤、透過體感傳回的路感回饋依舊相當清晰，可輕鬆掌握車輛當下的狀態與行經的路面資訊。對於駕駛時的信心度，還有車輛動態的掌握度都能夠有效加分。我想，這也是BMW車款受到死忠車迷喜愛的原因之一，不因為採用前輪驅動平台、不因為休旅化的車身設定而有所妥協。
但是，X2 sDrive20i M Sport畢竟是入門車型等級，如果要完整呈現跑旅吸引力，更狂野的X2 M35i xDrive或許才是真正能夠釋放X2魅力的完美組合！
X2 M35i xDrive換裝排氣量2.0升的直列4缸渦輪增壓引擎擔任動力心臟，同樣搭配7速雙離合器自手排變速箱，但升級xDrive全時四輪驅動系統，可繳出300匹馬力、40.8公斤米扭力輸出。在動力升級之下，0-100km/h加速表現可縮短為5.4秒。同時，還進一步標配運動化轉向輔助系統與M款跑車化懸吊，並且可分配前後軸扭力輸出比例，讓X2 M35i xDrive的操控穩定性，還有彎中極限都更為出色。
X2 M35i xDrive不僅動力輸出更大、油門反應更為靈敏，給予X2更加活潑的動態表現。而且，同樣都可透過長按左側換檔撥片進入Boost超增壓模式，在10秒內釋放最大的動力輸出，更進一步換取讓人熱血沸騰的貼背感。即便iX2的動力表現更為出色，但是X2 M35i xDrive在檔位切換間不斷湧現的動力輸出，還有車尾跑車化排氣管帶來的聲浪，卻是具有更為迷人的駕駛氛圍。甚至，還可透過聲浪強化系統「增強」車內的聲浪，給予X2更濃郁的戰鬥感。
但X2 M35i xDrive迷人之處不僅於此，相較於X2 sDrive20i M Sport更硬朗，且支撐性更為出色的懸吊系統，可變運動轉向輔助系統更加清晰的路感，還有更精準地指向性，更是讓X2 M35i xDrive在山道間更加的怡然自得。搭配上渾厚的動力輸出、洶湧且真實的排氣聲浪，如果真的熱愛操駕，我想，絕對能在X2 M35i xDrive上揚起微笑！
跑旅設定X2競爭力再升級
如同文前所言，雖然新舊兩世代X2車格迥異，且世代更迭後BMW用上大膽且鮮明的設計筆觸勾勒這款全新世代的豪華跨界跑旅。也許，可能會帶來些許缺乏世代傳承的聲音，但這可能是BMW仍在摸索X2在家族產品編成中定位而不得不做出的嘗試，就如同X1車系也曾經過前後兩世代風格丕變的轉換，而終於定調為豪華小型休旅車款。
現在的X2，也終於排進X4、X6的跑旅行列中，成為BMW SAC，也就是市場一般成為豪華跑旅家族中的入門級距，讓自己的定位更為清晰。搭配上BMW總代理汎德讓X2與X1之間透過動力、外觀與內裝套件的差異化設定，讓X2具有更具個性的套件包裝，加上更熱情的動力與底盤設定選項，配合225萬元至289萬元建議售價設定，更是幫助X2在市場站穩腳步。這也是X2能夠在短時間內累積超過1,600張訂單的原因之一。
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