連署降低國道速限減少飆仔?網友籲最高時速調至90km/h被砲轟

普遍國道最高速限落在110km/h,近期卻有網友建議調低速限標準。示意圖。(圖片來源 / TVBS)

台灣高速公路速限大多落在100km/h與110km/h,少部分路段因為安全考量會將最高速限設定在90km/h。然而,不少駕駛認為這樣的國道速限標準過低,都會選擇將車速維持在最高速限外的寬限值10km/h以內,意即110km/h路段開至120km/h,但沒想到有民眾卻覺得國道速限標準過快,反倒造成飆車情形氾濫。

原Po期望透過連署,降低全台高速公路速限至最高90km/h。(圖片來源 / Shutterstock達志影像)

網友近期在Dcard上發文分享,表示台灣人車密集,國道普遍路段最高速限落在110km/h,加上高公局表示測速標準有著10km/h的容許值,超速未逾10km/h將免予舉發並施以勸導,所以導致不少駕駛喜歡當「飆仔」,習慣將車速駛至120km/h。原Po指出國道不是賽道,認為現行的國道速度規範過高,期望應該要連署降低速限,將高速公路全段速限維持在90km/h。

原Po看法引來不少網友砲轟,認為調低國道最高速限並無益處。(圖片來源 / 交通部)

沒想到文章曝光後湧入大批網友留言,有人質疑原Po沒有開車習慣,指出110km/h的最高速限並不高,甚至已經太慢,而且對於習慣超速的飆車駕駛,即便調低最高速限也難以遏止對方的超速行徑。同時原Po的說法也引來不少人大酸,直言政府乾脆將全台速限都設定在30km/h,就能打造原Po期望的安全用車環境。

日本國道法定最高速限100km/h。(圖片來源 / Shutterstock達志影像)

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事實上,台灣的速限設定依照公路等級進行分類,並將最低設計速率當成該路段的最高速限設定。以國內高速公路常見的110km/h為例並比照其他先進國家,日本法定國道最高速限為100km/h,美國高速公路速限則普遍落在65mph至75mph (約為105km/h至120km/h),倘若依照原Po想法將速限設定在90km/h,則可能大大減低高速公路使用效率。

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台灣高速公路出現龜車的情形已經被不少駕駛詬病。(圖片來源 / 翻攝自FB國道公路警察局)

不僅如此,就台灣現行的交通狀況來看,不少駕駛擔心超速會將車速維持在最高速限以下,各處出現「龜車」的情形早已被許多人詬病。假如國道最高速限調低至90km/h無疑會使得駕駛們將車速放得更慢,進而導致龜車情形更加氾濫,又會引來民眾撻伐。

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