台灣高速公路速限大多落在100km/h與110km/h，少部分路段因為安全考量會將最高速限設定在90km/h。然而，不少駕駛認為這樣的國道速限標準過低，都會選擇將車速維持在最高速限外的寬限值10km/h以內，意即110km/h路段開至120km/h，但沒想到有民眾卻覺得國道速限標準過快，反倒造成飆車情形氾濫。
網友近期在Dcard上發文分享，表示台灣人車密集，國道普遍路段最高速限落在110km/h，加上高公局表示測速標準有著10km/h的容許值，超速未逾10km/h將免予舉發並施以勸導，所以導致不少駕駛喜歡當「飆仔」，習慣將車速駛至120km/h。原Po指出國道不是賽道，認為現行的國道速度規範過高，期望應該要連署降低速限，將高速公路全段速限維持在90km/h。
沒想到文章曝光後湧入大批網友留言，有人質疑原Po沒有開車習慣，指出110km/h的最高速限並不高，甚至已經太慢，而且對於習慣超速的飆車駕駛，即便調低最高速限也難以遏止對方的超速行徑。同時原Po的說法也引來不少人大酸，直言政府乾脆將全台速限都設定在30km/h，就能打造原Po期望的安全用車環境。
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事實上，台灣的速限設定依照公路等級進行分類，並將最低設計速率當成該路段的最高速限設定。以國內高速公路常見的110km/h為例並比照其他先進國家，日本法定國道最高速限為100km/h，美國高速公路速限則普遍落在65mph至75mph (約為105km/h至120km/h)，倘若依照原Po想法將速限設定在90km/h，則可能大大減低高速公路使用效率。
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不僅如此，就台灣現行的交通狀況來看，不少駕駛擔心超速會將車速維持在最高速限以下，各處出現「龜車」的情形早已被許多人詬病。假如國道最高速限調低至90km/h無疑會使得駕駛們將車速放得更慢，進而導致龜車情形更加氾濫，又會引來民眾撻伐。
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