相信在台灣的用路人都知道，國內對於道路的速限都不高，市區要求降速行駛的確是為了安全的必要手段，但是在郊區或杳無人煙的地區，同樣要求與市區相同的速度用路，讓民眾感到相當困擾，高速公路方面也限制最高110km/h，不少民眾認為或許部分道路可以提高速限。而根據美國汽車協會 (AAA) 研究發現，提高高速公路的速限可能會讓駕駛超速，但也並非所有結果都是負面的。
AAA是基於交通安全發起研究，發現提高速限可能會導致更多車禍，但是研究人員檢查了喬治亞州、密西根州和俄勒岡州速限前後的碰撞數據，它們發現洲際速限變化後，附近道路上與速度相關的碰撞事故有所增加，這代表離開高速公路的駕駛會繼續保持更快的速度用路。不過有些地區卻相反，在這些道路上與速度有關的事故反而下降，報告指出，原先速限發生526起與速度相關的事故，但提高速限之後，只發生了407起與速度相關的事故，其他事故表現也都降低。
AAA表示，提高高速公路上的速限可能會改善部分交通壅塞情況，但是駕駛若超速進入鄰近道路，可能會使鄰近社區發生交通安全問題，AAA強調，社區周遭的設計是為了慢速行駛，以及行人、自行車等等不同交通工具的用路人，不是為了超速駕駛者而設計。因此AAA建議更多的道路工程以減少超速和事故，其中超速照相機也是為了強迫駕駛從高速公路到社區時，確實的降低行駛速度。
而台灣方面，若是從高速公路匝道來到市區，在匝道入口就會要求駕駛降速，部分路段的蜿蜒設計正是強迫駕駛人減速，但是有些進入高速公路的入口卻設置測速照相，讓駕駛人難以理解。至於提高速限並非簡單的提高而已，還需考慮延伸至市區或人口密集的鄉鎮是否有足夠的減速措施，這也考驗著交通單位對於道路設計，全面的統整之後，才能讓交通既能維持順暢，又能兼顧安全。
跟著《地球黃金線》前進「2024北京車展」，直擊全球車壇新趨勢、挖掘臺灣導入可能性、掌握車市脈動！➜ https://bit.ly/3QdJlZI
延伸閱讀：
