一直以來台灣的交通規劃方式都相當獨特，不只國人使用起來倍感困擾，不少外國人也相當意外為何自詡為國際都市的台灣，道路設計卻與國外相當不一樣。而根據統計，國內因交通死亡的人數，每年持續穩定在2,000人至3,000多人，2022年甚至來到3,085人，是10年來的新高，外國民眾來到台灣，同樣受到交通的威脅，截至2023年10月，受傷人數高達9,000多人，創下歷年同期新高。
更不光彩的數據統計，有34名外國人死於台灣的交通事故，與同期相比增加了4人，這讓國際觀光客難以安全的旅遊，也使國際名聲不夠光彩。為此交通部路政及道安司表示，目前了解外國人因交通事故飽受威脅，統計出107年外籍人士死傷數為1,417人，來到111年卻成長至12,032人，光是去年1月至10月，就有9,709人。再仔細區分交通工具，駕駛機車受傷為269件，其次常見的電動微型車149件，行人則為28件。
因交通受到傷亡的外籍人士國籍統計中，以越南329件最多，其次為印尼103件、菲律賓72件、泰國54件與馬來西亞的21件，顯見移工的交通管理出現不小的問題。台灣交通安全協會副理事長林志學認為，外籍移工與新住民的比例不斷提高，他們與國人相同，都需要有出行的工具，機車或微型機車成為最易入手的交通工具，但是他們卻對台灣的交通設計幾乎不了解，宣導也不足，造成不少交通意外。
林志學也表示，台灣有簽訂「維也納道路交通公約」與「日內瓦道路交通公約」，但是道路設計長久以來都與國際脫軌，常見的偏心式左轉車道與人行道等設計根本不足，外籍民眾來台之後難以習慣。實際上在機車的規劃中，國內竟定義排氣量250c.c.以下的機車為「慢車」，因此可以看到機車與腳踏車的圖示劃設在一起，兩者速差過大加上沒有人行道的情況下，3個速度不同的用路人全部被規劃在路邊，危險程度可想而知。所以想要更安全的用路，現在關於人行道與機車的管理可能還需要重新思考，才有機會擺脫交通地獄的惡名。
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