根據重機的銷售紀錄來看，紅黃牌檔車擋車的部分已經連續下滑了多個月，不少過去相對保值的車款也都開始大幅掉價，有些年份較早的車款甚至已經與白牌新車差不多。會有這樣的表現網友推測除了新車不斷引進之外，重機騎士的人數並沒有增加，況且法規方面也都不斷針對機車，舉凡先前原廠排氣管被強制認定為改裝排氣管，要求驗車之外，還有先前彰化爆出大量爭議甚至紅到國外的傾角偵測，甚至停車問題以及三讀通過卻仍不開放的高速公路等。
而這些問題也都導致了不少騎士認為繼續玩二輪機車只會被更加嚴格的審視，因此不少朋友乾脆賣了重機改玩汽車，畢竟多數執法都排除了汽車，使得汽車至少能玩得更加自由。其他網友則表示認同：「台灣機車就是沒路權，玩機車根本就被既定印象框架。」、「重機這價錢也是問題之一，貴又沒路權，其在路上還會被認為是飆仔，太困難了乾脆退坑！」、「汽車幾乎不太會遇到被刁難的問題，更多的是隨便停車也不會被開單…」、「不開放國道和停車真的太傷了，棄坑幾乎是必然…政府滿意的結果。」
不過也有部分網友持相反看法，認為其實也有不少人還是會購入重機，只是因為逼近年底，加上匯率問題導致車價無法降低，所以新車銷售狀況才會比較低迷。網友表示：「匯率就一直都是這樣，要進口重機不漲很難吧？」、「還是有不少人買重機啦！只是更多的是買通勤用的速克達，檔車確實就比較少了。」、「以前國內車子沒多少選擇，現在越來越多，當然價錢就不好看。」、「還有疫情出不了國，騎車就會變成休閒的一部分了。」、「疫情期間晶片和其他零件也都在漲，現在正常了人也選出國。」
實際上台灣確實對於機車有不少獨特的規定，以一般白牌機車來說就有內側禁行機車以及強制兩段式左轉，超過排氣量250c.c.以上的機車更是不能使用一般機車格，高速公路也不可以使用，這些規定在汽車方面完全看不到。至於先前爭議更大的還有傾角科技執法，堪稱針對機車最嚴重的歧視，其他國家也沒有以此做為取締手段，因此看得出來台灣確實比較不歡迎機車。然而國內重機與汽車其實都只是交通工具，對立的情緒卻與日俱增，交通平權可能還要花費不少時日了。
「黃金露戰隊」車宿大玩咖出發！拿攻略➜ https://bit.ly/3G3rlvA
延伸閱讀：
