福特對決法拉利是電影《賽道狂人》的主軸，講述1960年代來自美國的平民車廠福特在著名的利曼24小時耐久賽上擊敗賽車巨頭法拉利的真實故事，而福特在世界頂尖賽場上對決法拉利的名場面即將在3年後再度上演！Ford在今日（2月3日）宣布將在2026年重返Formular 1一級方程式賽車闈場，不過不是以廠隊而是以動力單元供應商的身份回歸，並為俗稱大牛與小牛的Red Bull Racing跟Scuderia AlphaTauri供應動力心臟！
為什麼說是重返呢？福特在1960年代開始贊助知名引擎供應商Cosworth來踏入一級方程式賽車這個賽車運動的最高殿堂，途中Ford-Cosworth引擎在1980年代中期因為渦輪動力崛起而短暫退出，隨後在渦輪引擎被F1官方禁止後才回歸賽場；而到了2000年時，Ford買下了Stewart車隊後以廠隊之姿來參加一級方程式賽車，當時以集團內的Jaguar名義來參戰！不過Jguar雖然身為廠隊但一次分站冠軍都沒有贏得，在四年內只佔上過頒獎台兩次，最終在2004年時出售給急欲進軍F1的飲料公司－紅牛。
所以這次Ford睽違20多年回歸F1賽場選擇Red Bull Racing作為合作夥伴，也算是跟曾經的廠隊再續前緣，只不過這次回到了最初的引擎（動力單元）供應商的角色了，而今年開始就會跟Red Bull Racing一起合作開發3年後要使用的動力單元。那麼為什麼福特不是今年就參賽而得等到2026年？因為2026年F1將實施新版的引擎規則，且是2014年進入Hybrid時代後的最大變革！2026年版的F1動力單元還是Hybrid動力，內燃機依舊由1.6升渦輪增壓V6引擎，但使用的燃料將會100%採用環保永續的合成燃料，總計內燃機能提供850匹的最大馬力
而在電的方面，F1會廢除現行使用的MGU-H熱能回收系統，僅由提升輸出功率的MGU-K動能回收系統獨挑大樑，這部分預計能提供350kW（約470匹馬力）的輸出，總計2026年版的F1賽車雖然變得更環保，但還是具備1,000匹馬力以上的性能表現。環保永續看似跟賽車運動處於光譜兩端的追求，卻成為了福特跟奧迪在2026年參戰F1的最大裡由。比較尷尬的是，此前跟紅牛合作案鬧得沸沸揚揚的Porsche在福特加入後就篤定出局，會不會再尋求新的合作夥伴來堅持參戰？；而紅牛目前動力系統Red Bull Powertrains的實際技術供應商HRC（Honda），在2026年失去大牛小牛兩個合作夥伴後，也讓人好奇會不會尋找新的客戶車隊來留在F1賽場上。
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