Audi四年後進軍F1成為引擎供應商! 「入坑」原因竟是環保永續?

Audi趁著F1引擎規則即將在2026年大改版的機會,宣布將正式進軍一級方程式賽事!(圖片來源/ Audi)

先前盛傳已久的Audi打算進軍F1一級方程式賽車的傳聞,終於在本週比利時大獎賽開展前夕被證實了。隨著F1賽車的引擎規則即將在2026年進行這10多年來的最大變動,德國車廠趁著這個機會加入世界最頂尖的賽車運動成為全新的引擎供應商,甚至有可能與Sauber車隊聯手組成新廠隊的傳聞出現!接下來就看同為VW集團一員且同樣有入股Red Bull車隊進軍F1「緋聞」的Porsche,會在哪個時間點宣布正式參戰了?

Netflix影集:「F1:飆速求生」,成為近年來許多新觀眾接觸F1的起點。(圖片來源/ F1)
在比利時大獎賽開幕前,Audi宣佈了進軍F1的重磅消息。(圖片來源/ Audi)

近年來因為Netflix的《Formula 1: Drive to Survive》「F1:飆速求生」紀錄片讓關注度來到新高度的F1賽事,是在2014年的時候邁入了Hybrid油電混合動力系統的新紀元,目前F1賽車的動力系統是由1.6升的渦輪增壓V6引擎與MGU-K動能回收系統以及MGU-H熱能回收系統所組合而成,大約具備1,000匹馬力左右的輸出表現。

2026年的F1賽車引擎,將採用100%永續燃料來驅動。(圖片來源/ F1)
廢除掉吃力不討好的MGU-H熱能回收系統後,F1決定將提高MGU-K動能回收系統的輸出來補上空缺。(圖片來源/ F1)

MGU-K動能回收系統的做動員裡跟現今市售Hybrid車款與電動車上的動能回收功能大致相同,可以在減速與煞車時儲存能量並輸出動力至後軸上;而MGU-H熱能回收系統的作動原理就稍嫌複雜,主要是來回收渦輪增壓器中廢熱並將之轉化為電能,進而提升動力輸出表現。不過目前幾乎看不到MGU-H系統直接應用在市售車的範例,加上開發成本高昂使得效益並不明顯,成為許多引擎供應商最頭動的動力部件!

Audi目前只有宣布會成為動力供應商,但也存在著變成純廠隊的可能性。(圖片來源/ Audi)

所以日前FIA通過的2026年F1賽車引擎規則中,就直接決定將MGU-H給廢除!少掉的電能輸出就以更強大的MGU-K來替代,預計動力佔比會達到新動力單元的一半左右;內燃機的部分維持1.6升渦輪增壓V6規格不變,但燃油流速限制更嚴格並且將使用100%的永續燃料!新規則與積極轉型新能源的Audi策略利益相符,成為四環車廠「入坑」的關鍵,另外FIA之前就為F1定下了「預算帽」的開銷上限,讓參加F1不至於變成無限燒錢的運動,這也有利於新玩家來加入。

Porsche打算收購Red Bull車隊50%股份這件消息被傳的沸沸揚揚,但在正式宣佈之前一切都是未知數。(圖片來源/ Red Bull)

有趣的是,就在Audi宣佈了要進軍F1的消息之後,冠名老牌勁旅Sauber車隊的Alfa Romeo,隨即宣布會在明年賽季結束之後跟Sauber車隊的合作關係,不免讓人好奇是否Audi不會滿足只擔任引擎供應商的角色,甚至可能進一步以廠隊之姿來參賽呢?另外目前一直有傳聞Porsche打算以收購Red Bull車隊50%股份的方式,也來參與一級方程式的賽事,關鍵因素同樣是2026年會實施的新動力規則,至於VW集團是否會有兩個品牌都參與賽車運動的最高殿堂,就讓我們繼續看下去。

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