扮演Nissan全球戰略跨界休旅車款角色，Kicks在台灣市場以亮眼成績穩坐國產中小型休旅市場龍頭。在Kicks已進入全球市場約四年之後，Nissan選擇以泰國市場為首發，以Kicks e-Power電動化車型的模式發表小改款Kicks。同時，不僅是電動化動力與內、外細節升級，Kicks也藉由小改款機會，首次導入ICC主動車距控制巡航系統。
Nissan以泰國市場為首發的Kick e-Power，不僅是針對Kicks進行內裝與外觀細節修飾給予更新穎視覺效果，更引人關注的，莫過於e-Power電動化動力系統。由129匹馬力、26.5公斤米扭力輸出之電動馬達，搭配1.2升直列3缸汽油引擎、 發電機、直流轉交流變流器與1.57kWh鋰電池組所組成，元件組成類似於傳統Hybrid、Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統，不過，運作原理要更接近於增程式電動車。
不同於傳統油電複合動力車款，Kicks e-Power搭載之1.2升3缸汽油引擎並不直接驅動車輪，而是扮演發電機角色，Kicks e-Power的動力輸出全數由電動馬達負責，電源除來自於鋰電池組，當需要更多動力輸出時，汽油引擎亦會直接供給馬達電力。不過，Kicks e-Power並不能透過外部電源充電，而是透過汽油引擎發電供給電量。如此一來，並不須使用大型鋰電池組，得以有效降低車重，並且毋須設置充電樁即可使用電動車款，還可進一步減少一般民眾對於電動車的疑慮，亦提升使用電動車的便利性。
Kicks e-Power共提供4種駕駛模式，包含Normal、S、Eco與EV等模式，Normal模式下給予與一般汽油動力車款相近的動能回收力道，提供接近於駕駛一般汽油車款的駕駛感受。S模式則會增強回充力道，鬆開加速踏板時即會感受到較為強近的減速力道。而Eco模式則會自動調配電池電量，以減少汽油引擎的油耗。至於EV模式，則不會啟動引擎，而是單純倚靠鋰電池電量驅動馬達，讓Kicks e-Power具有如同BEV純電動車一般。除此之外，Kicks e-Power還導入源自於Leaf的智慧加減速控制模式，啟動後只需單一踏板即可操作加、減速。
推出e-Power動力同時，Nissan亦針對Kicks內、外細節進行升級，外觀放大水箱護罩面積，並將V-Motion設計向下延伸，於車頭形成大面積單體水箱護罩，在配合兩旁銳利頭燈，使外觀更具氣勢與動感。同時，包括頭燈、晝行燈以及尾燈，小改款後皆換上LED照明光源，還可更進一步凸顯科技感。
座艙則維持與現行車款相似，與台灣現行販售之Kicks相同，皆配備儀表板7吋全彩資訊顯示幕，並於中控台植入支援Apple CarPlay之8吋觸控式多媒體資訊整合統。最主要差異落在排檔座，由於Kicks e-Power並未搭載傳統變速箱，排檔介面採用與Leaf相似的線傳控制介面，並在排檔座設計駕駛模式選擇按鈕。
除此之外，Kicks e-Power亦針對安全配備升級，除6氣囊之外還搭配Intelligent Driving先進駕駛輔助系統，包含FCW前方碰撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車輔助系統、盲點偵測系統、後方測向來車警示系統、整合動態物體偵測之環景顯影系統等，並且首度加入ICC主動車距控制巡航系統，讓Kicks e-Power更符合買家期待。
Nissan表示，Kicks e-Power自即日起於泰國展開販售，亦將於泰國現地生產，成為繼日本之後，第二個投產e-Power動力之地區。Nissan總代理裕隆日產表示，關於小改款Kicks目前仍在評估當中，無論是引進時間表或者會否導入e-Power動力目前仍未明朗。
小改Kicks全球首演 e-Power電動版強勢出閘
