隨著Opel品牌在歐吉汽車操作下重返臺灣,曾經在國內在地生產的國民掀背Astra也已在歐吉汽車的導入規畫中,預計2023年重新登陸臺灣市場。而且,除了燃油動力之外,今日 (11月30日) 歐洲發表的Astra Electric也有高度可能引進臺灣,讓這款跟臺灣淵源頗深的歐系掀背車款同步具備環保電動選擇!而且,Astra Electric的純電行駛續航力還比同平台開發的Peugeot e-308更高,來到416公里水準。
近年積極導入品牌全新設計語言的Opel,在2021年7月發表現行第6代版本,以與Peugeot 308相同的EMP2模組化平台為基礎打造,當時Opel先行推出傳統然有以及Plug-in Hybrid插電式油電複合動力選項,並且預告後續將追加純電動力版本。一直到現在,Opel才正式推出Astra的純電版本,且同步發表Astrs Sport Tourer的電動版,是目前市場上少有的純電中型旅行車,且正式定名Astra Electric,與先前預告,而且與Mokka-e以及Rocks-e、Zafira-e等電動前輩採同樣命名模式的Astra-e不同,Opel或許正在改變電動車命名模式。
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基本上Astra Electric依舊維持與第6代Astra相同的外觀以及內裝設計,保留Opel現行的Vizor車頭造型,還有類似準星的Compass設計元素,甚至在車尾使用垂直式的第三煞車等,讓前、後都具備Compass設計元素,也為Astra營造極高辨識度。車內同樣保留運用雙螢幕組成的科技化座艙,搭配線傳排檔介面、融合Compass設計元素的新款方向盤造型,還有簡約又不失時尚的線條鋪陳,創造不同於集團其他成員的座艙氛圍。
與燃油版Astra最大不同在於捨棄原有的引擎與變速箱等零組件,改用驅動前輪的158匹馬力、27.5公斤米扭力輸出電動馬達以及54kWh動力電池模組取代。與採用相同架構的e-308相比,Astra Electric並沒有針對馬力輸出進行調整,但扭力輸出略為增加,比e-308高10Nm,也就是約1公斤米的扭力。而且,續航力也比e-308更為出色,Astra Electric可繳出416公里續航里程 (WLTP) ,e-308則是400公里。
性能表現上,Astra Electric可繳出170km/h極速表現,Opel表示,已經優於多數的電動車極速。至於充電規格則是支援100kW直流電快速充電,30分鐘即可完成20%至80%充電。不過,值得注意的是,由於必須容納動力電池模組關係,Astra Electric Sport Tourer的行李廂容積略為受限,516公升至1,553公升的表現比燃油版608公升至1,634公升成績要小。
在Opel品牌重返臺灣的記者會中,總代理歐吉汽車透露Astra已經納入未來的引進規畫當中,且會以掀背車型為主,燃油、Plug-in Hybrid插電式油電複合動力都在評估當中。據了解,歐吉汽車也正在積極進行Astra Electric相關導入規畫,推測有不小的機會引進臺灣市場銷售,不過,時間點落在何時仍未明朗。
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