隨著Opel品牌在歐吉汽車操作下重返臺灣，曾經在國內在地生產的國民掀背Astra也已在歐吉汽車的導入規畫中，預計2023年重新登陸臺灣市場。而且，除了燃油動力之外，今日 (11月30日) 歐洲發表的Astra Electric也有高度可能引進臺灣，讓這款跟臺灣淵源頗深的歐系掀背車款同步具備環保電動選擇！而且，Astra Electric的純電行駛續航力還比同平台開發的Peugeot e-308更高，來到416公里水準。
近年積極導入品牌全新設計語言的Opel，在2021年7月發表現行第6代版本，以與Peugeot 308相同的EMP2模組化平台為基礎打造，當時Opel先行推出傳統然有以及Plug-in Hybrid插電式油電複合動力選項，並且預告後續將追加純電動力版本。一直到現在，Opel才正式推出Astra的純電版本，且同步發表Astrs Sport Tourer的電動版，是目前市場上少有的純電中型旅行車，且正式定名Astra Electric，與先前預告，而且與Mokka-e以及Rocks-e、Zafira-e等電動前輩採同樣命名模式的Astra-e不同，Opel或許正在改變電動車命名模式。
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基本上Astra Electric依舊維持與第6代Astra相同的外觀以及內裝設計，保留Opel現行的Vizor車頭造型，還有類似準星的Compass設計元素，甚至在車尾使用垂直式的第三煞車等，讓前、後都具備Compass設計元素，也為Astra營造極高辨識度。車內同樣保留運用雙螢幕組成的科技化座艙，搭配線傳排檔介面、融合Compass設計元素的新款方向盤造型，還有簡約又不失時尚的線條鋪陳，創造不同於集團其他成員的座艙氛圍。
與燃油版Astra最大不同在於捨棄原有的引擎與變速箱等零組件，改用驅動前輪的158匹馬力、27.5公斤米扭力輸出電動馬達以及54kWh動力電池模組取代。與採用相同架構的e-308相比，Astra Electric並沒有針對馬力輸出進行調整，但扭力輸出略為增加，比e-308高10Nm，也就是約1公斤米的扭力。而且，續航力也比e-308更為出色，Astra Electric可繳出416公里續航里程 (WLTP) ，e-308則是400公里。
性能表現上，Astra Electric可繳出170km/h極速表現，Opel表示，已經優於多數的電動車極速。至於充電規格則是支援100kW直流電快速充電，30分鐘即可完成20%至80%充電。不過，值得注意的是，由於必須容納動力電池模組關係，Astra Electric Sport Tourer的行李廂容積略為受限，516公升至1,553公升的表現比燃油版608公升至1,634公升成績要小。
在Opel品牌重返臺灣的記者會中，總代理歐吉汽車透露Astra已經納入未來的引進規畫當中，且會以掀背車型為主，燃油、Plug-in Hybrid插電式油電複合動力都在評估當中。據了解，歐吉汽車也正在積極進行Astra Electric相關導入規畫，推測有不小的機會引進臺灣市場銷售，不過，時間點落在何時仍未明朗。
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