近年來Toyota在性能車領域有不少強作，包含GR Yaris、GR86、GR Supra都在市場上掀起話題，讓熱血車迷趨之若鶩。為了讓台灣車迷更了解GR品牌的魅力，和泰汽車選在2022年10月18、19日在麗寶賽車場舉辦「2022 Toyota GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動，希望前來參與的車迷朋友，可以親身體驗這些性能車款的獨特魅力。
這次《地球黃金線》也榮幸受邀參加這次賽道盛會，藉由原廠所設計的關卡體驗車輛特性與優勢。首先，在金卡納項目當中學員可以駕駛GR86，在由錐桶所圍成的專屬場地，體驗該車款的駕駛特性。當然在金卡納項目當中，最考驗的就是車輛的靈活度以及轉向精準度，雖然駕駛的技術同樣重要，但在此項目中有厲害的武器基本上就成功一半。
全新GR86這次換上全新的2.4升水平對臥自然進氣引擎，可以提供234匹的最大馬力，以及25.5公斤米的扭力輸出，相較於上一代有著相當顯著的進步，能夠提供靈活的起步加速反應，同時在過彎時也能帶來即時的動力回饋。車上甚至還提供模擬聲浪，當引擎轉速揚起時更能讓駕駛體驗熱血感受。
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由於GR86車上的水平對臥引擎具備低重心的優勢，再加上原廠針對引擎蓋、車頂等部件都用上鋁合金材質，使得整體車身重心都更進一步降低。配合更低的駕駛著坐點，帶來良好的貼地駕駛感受。當然，GR86所提供的後輪驅動特性，在此項目當中也發揮優勢，於轉向過程當中能夠給予助力。
駕駛可以藉由後軸靈活的特性來讓過彎更加順暢，不過在這樣的狀況下也不能夠操之過急，因為油門的回饋相當直接，所以更要細膩控制油門開度，否則也可能會發生轉向過度的情況。而GR86的指向性表現其實也相當不錯，在一般狀況之下只要油門控制得宜，面對繞錐過程當中的重心轉移也都能輕鬆應對。
擁有了更出色的動力以及操控表現之後，GR86也提供了不錯的煞車效果，在及加速之後的緊急煞車也十分從容。由於車身重心設計得宜，並且採用輕量化設定，因此減速效果甚至比預期還要理想，如果能利用善加利用，相信對於計時成績也能有幫助。
在這次賽道體驗活動當中，學員甚至還可以體驗不久之前剛剛上市的GR Supra手排車型。在動力方面搭載3.0升直六渦輪增壓引擎，可以提供340匹的最大馬力輸出，以及51公斤米的扭力表現，搭配六速手排系統，能夠提供更熱血的駕馭感受。
由於採用了六速手排變速箱，因此也讓GR Supra比自排版本減輕了18公斤的重量，再搭配終傳比例的調整，以更密的齒比帶來綿密加速感受。同時iMT智慧型手排變速箱所帶來的好處，就是在退檔過程中能夠提供適時補油，讓引擎轉速落在理想範圍，即使不做跟趾也能夠帶來順暢的退檔效果。
這樣的配備對於大馬力手排車來說，確實能夠提供不錯的輔助效果，也能讓駕駛將注意力放在煞車的操縱上，如果使用得宜也能夠帶來更順暢的駕馭表現。雖然8速手自排在換檔效率方面絕對是更有優勢，但是藉由iMT系統的輔助之下，還是能讓車迷更無後顧之憂地享受到手排車最存粹的駕馭感受。
雖然GR Supra看似採用了較長的車頭設計，讓人以為這款車更適合GT壯遊，但其實這款車具備50:50的車身配重設定，在賽道當中也帶來靈活的動態表現。原廠這次也針對了手排車型優化AVS可變阻尼控制系統以及車身穩定系統，能夠提供不錯的穩定與操控性。就連輪圈搭配也更加講究，採用19吋鍛造輪圈，每顆輪圈都減重1.2公斤，這也能讓懸吊系統提供更敏捷的反應。
而如此的設定確實對於擁有51公斤米扭力輸出的GR Supra起到輔助效果，也有其存在必要性，尤其這輛車的設定其實比預想中要來得更靈活，因此當車輛用較快的速度入彎時，也能夠提供即時的輔助，修飾車身動態達到穩定效果。除此之外GR Supra的靈活操控、豐沛馬力再加上手排設定，絕對是熱血車迷心中最夢幻的組合。
經過了一連串的試駕體驗，學員還可以乘坐日本專業車手所駕駛的車款，在賽道當中感受到這些性能車所提供的強大性能。筆者這次所體驗的車款是由日本Guper GT冠軍車手大嶋和也所駕駛的GRMN Yaris，該車款是從日本空運來台，具備限量500台的特殊身份，必須要透過線上抽籤才能夠有購買資格。
GRMN Yaris同樣採用1.6升三缸渦輪增壓引擎，並且透過實際的比賽經驗來調整車輛設定，雖然馬力部分仍然維持261匹輸出，但是扭力方面卻有小幅度調整，從37.7公斤米增加到39.8公斤米。不僅如此，原廠甚至還將後座移除，換上Recaro賽車椅、碳纖維引擎蓋、碳纖維車頂等部件，達到減重20公斤的效果。
為了強化車身結構，GRMN Yaris車上的焊點數增加了545個，同時也安裝了車身強化拉桿。變速箱部分則是換上強化離合器，並且搭配強化密齒比變速箱與後機械式LSD，帶來更直接的動力傳遞效果。除此之外，空運來台的這輛GRMN Yaris還選配了限量Circuit Package，擁有碳纖維後尾翼以及GRMN專屬空力套件。底盤方面更升級了由Bilstein提供的避震器，車上也換裝了GRMN專屬BBS輪圈。
藉由專業車手在麗寶賽道上駕駛這輛GRMN Yaris，可以感受到這輛車具備強悍的抓地力表現，不論在加速或者過彎過程中都能緊咬地面。經過強化的離合器與變速箱，讓每一次換檔都更有效率，盡可能漸少動力流失，帶來最佳的傳遞效率。同時，在全車焊點數強化的狀況之下，即使直接壓過路緣石，強壯的車體也不會有任何猶豫，再透過懸吊系統迅速地處理效率，讓車身動態即刻回覆平穩，使得這款性能鋼砲的優勢更得以徹底發揮。
在活動的最後，由來自日本的拉力賽冠軍車手勝田範彦，駕駛著日本空運來台的GR Yaris拉力賽車，在活動現場展示甩尾特技。原廠表示，這款車歷經了破壞性的研發過程，也就是在各大賽事當中征戰，如果過程中有損壞或者不足的地方，就針對此處進行強化。換而言之，這款賽車就是經過賽道淬鍊過的終極強化版。只見車手運用純熟的駕駛技巧，讓車輛展現靈活的加速、轉向、掉頭，以及感染力強烈的刺激甩尾動作，再伴隨拉力賽車的偏時點火燃爆聲響，讓全場觀眾大呼過癮。
整體來說「2022 Toyota GAZOO Racing Fan Festival」可說是絕無冷場，精彩指數滿分，值得推薦車主報名參加。藉由專業教練的引導，學習正確的駕駛技巧，同時也能了解車輛的操控極限，用更安全的方式來享受操駕樂趣。但也不得不說，Toyota在豐田章男社長的帶領之下，推出一系列充滿熱血駕馭性能的車款，也讓該品牌瞬間成為日系品牌當中，在性能車領域最有熱情的車廠，沒有之一！
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