Mustang Mach-E歐規新車登場 福特電動車有望明年就在國內上市?

歐規新年式Mustang Mach-E登場,純電野馬有望在明年登台上市。(圖片來源/ Ford)
儘管純電且是跨界休旅的車格設定,讓Mustang Mach-E受到不少野馬粉絲的批評,但實際上電動野馬的銷量是遠高於野馬的。(圖片來源/ Ford)

電動野馬自2019年發表以來便受到不少死忠野馬粉絲的批評,認為福特只是任意挪用Mustang之名在一輛完全無關的電動跨界休旅身上,認為兩者之間除了車名還有野馬廠徽之外沒有任何共通點。但事實上Mustang Mach-E的銷售表現可說是徹底勝過Mustang,不但在美國一車難求經銷商還會加價賣車,在歐洲電動野馬跟野馬之間的銷售比例為8:1、且多達8成車主是從別的品牌「跳槽」過來的,可見有時產品競爭力比起品牌歷史本身,可能更為重要。

F-150 Lightning是福特另一輛叫好又叫座的電動車款。(圖片來源/ Ford)
E-Transit Custom則是目前的福特電動三兄弟中,唯一純然商用市場導向的產品。(圖片來源/ Ford)

那麼在北美跟歐洲都相的Mustang Mach-E,有機會登台上市嗎?《地球黃金線》在今年6月發佈的一系列電動車專題報導中,就有詢問過尚未在國內導入電動車的福特六和相關規劃時程,當時原廠回覆為:「目前正在積極評估之中,有消息會再另行通知」。但就在7月份與8月份,福特六和接連發布兩篇「Ford電皮書」新聞稿,推測應該就是為了之後導入電動車所埋的「伏筆」。

值得一提的是,Mustang Mach-E是有前行李廂置物空間的。(圖片來源/ Ford)

綜觀福特現有的電動車產品線,就僅有本文的主角Mustang Mach-E、F-150 Lightning還有E-Transit Custom三款。除了Mustang Mach-E是乘用導向的車款之外,F-150 Lightning與E-Transit分類上都屬於貨車,體型比Ranger車系再大一號的F-150車系本來就沒有導入規劃,即便有了純電版本應該不會改變這個事實;至於E-Transit就是純然的商用車了,通常不會是車廠在新市場導入電動車的首選。

以目前福特檯面上的電動車來看,Mustang Mach-E的引進機會確實最大,且福特六和本身也有獲取CAFE積分的需求。(圖片來源/ Ford)

這樣看下來,福特六和要在現行的電動車挑一款產品來引進,就只有Mustang Mach-E最為適當;且目前國內的福特電氣化車款就只有Mondeo Hybrid獨挑大梁,面臨到越來越嚴格的CAFE平均油耗積分制度,如果不想花大錢向其他品牌購買碳權的話,導入電動車就是必要且迫切的需求。由於目前已經是2022下半年,考量到引進新車勢必有不少的前置作業要準備,推測Mustang Mach-E等到明年才會在台現身的時程規劃較為合理。

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