電動野馬自2019年發表以來便受到不少死忠野馬粉絲的批評，認為福特只是任意挪用Mustang之名在一輛完全無關的電動跨界休旅身上，認為兩者之間除了車名還有野馬廠徽之外沒有任何共通點。但事實上Mustang Mach-E的銷售表現可說是徹底勝過Mustang，不但在美國一車難求經銷商還會加價賣車，在歐洲電動野馬跟野馬之間的銷售比例為8:1、且多達8成車主是從別的品牌「跳槽」過來的，可見有時產品競爭力比起品牌歷史本身，可能更為重要。
那麼在北美跟歐洲都相的Mustang Mach-E，有機會登台上市嗎？《地球黃金線》在今年6月發佈的一系列電動車專題報導中，就有詢問過尚未在國內導入電動車的福特六和相關規劃時程，當時原廠回覆為：「目前正在積極評估之中，有消息會再另行通知」。但就在7月份與8月份，福特六和接連發布兩篇「Ford電皮書」新聞稿，推測應該就是為了之後導入電動車所埋的「伏筆」。
綜觀福特現有的電動車產品線，就僅有本文的主角Mustang Mach-E、F-150 Lightning還有E-Transit Custom三款。除了Mustang Mach-E是乘用導向的車款之外，F-150 Lightning與E-Transit分類上都屬於貨車，體型比Ranger車系再大一號的F-150車系本來就沒有導入規劃，即便有了純電版本應該不會改變這個事實；至於E-Transit就是純然的商用車了，通常不會是車廠在新市場導入電動車的首選。
這樣看下來，福特六和要在現行的電動車挑一款產品來引進，就只有Mustang Mach-E最為適當；且目前國內的福特電氣化車款就只有Mondeo Hybrid獨挑大梁，面臨到越來越嚴格的CAFE平均油耗積分制度，如果不想花大錢向其他品牌購買碳權的話，導入電動車就是必要且迫切的需求。由於目前已經是2022下半年，考量到引進新車勢必有不少的前置作業要準備，推測Mustang Mach-E等到明年才會在台現身的時程規劃較為合理。
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