曾經在2021年拿下「最美超級跑車」頭銜，MC20是Maserati睽違多年的自主開發中置引擎超跑作品，並於日前發表敞篷版本MC20 Cielo，臺灣也在2022年將MC20引進銷售。現在，Maserati更進一步運用MC20平台作為基礎，運用輕量化工程，加上空力與動力升級，不僅讓MC20減重有成，更帶來110匹馬力升級，變身成為Project24超狂尤物。
第一眼看到Project24大概很難想像這造型誇張，好似競技戰駒樣貌會是使用MC20為基礎發展而來的賽道機器。包含頭燈、前氣壩、全車空力套件，甚至誇張的尾翼與後保桿等，都與MC20截然不同。要不是車頭斗大的Maserati圖騰，還有Maserati原廠明確表示這是運用新一代碳纖維單體結構，還有MC20動力心臟發展而來的限量賽道用車，可能不會以MC20搭起連結。
Maserati表示，Project24全車使用碳纖維車殼，並引進角度可調的前導流以及尾翼，以在各種不同特性賽道都能繳出出色下壓力，給予最出色的操控穩定性。而且，還有符合FIA標準的LED頭燈、與霧燈組，光是視覺就有濃厚競技風格。而且，Maserati還為其引進18吋單鎖孔式競技化輪圈、Brembo陶瓷碳纖維煞車系統、賽車化煞車卡鉗等，完全就是GT賽車規格。
車內標配為單座桶型賽車座椅配置，副駕駛座甚至得額外選配，搭配賽車化踏板組、6點式安全帶、多功能碳纖維方向盤、駕駛數據記錄儀、賽車化ABS與循跡控制，並且配備符合FIA規範的全車防滾籠以及滅火器，同樣也是賽車規格。不過，Maserati為Project24配備空調系統，並提供數位後視鏡、遠端搖測系統、賽車用行車影像記錄器還有胎壓監測器等配備選配。
動力則是沿用MC20的3.0升Nettuno雙渦輪增壓V6引擎，但是將動力輸出從630匹馬力、74.4公斤米扭力提升至740匹馬力水準，光是馬力就有110匹升級幅度。搭配上附有換檔撥片的6速序列式賽車變速箱，並整合賽車用離合器以及限滑差速器，採用純粹的後輪驅動設定。並配備可調式前、後防傾桿與阻尼係數可調的前後賽車用減震筒，配上賽車用氣壓千斤頂，同樣採用賽道等級。
Maserati表示，在全車碳纖維輕量化材質導入之下，Project24目標將車重控制在1,250公斤以下，也就是比市售版MC20降低至少250公斤，搭配110匹馬力升級，可說是讓最美超跑變成最狂尤物。不過，Project24屬於讓玩家感受Maserati最強動力與操控性能的賽道用車，並無法在一般道路掛牌，且只有限量62輛，瞄準全球最層峰的性能玩家！
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