全球氣候變遷是真實存在的危機，每年夏天愈來愈熱，極端氣候出現次數也更為頻繁。節能減碳，快速降低全球碳排放量已經成為迫在眉梢的重要任務。因此即便部分會員國反對，但歐盟仍成功協調通過2035年有條件禁售燃油車。亞洲車廠對於禁售燃油車的態度則更加保守，Toyota甚至串連Subaru、Suzuki、Daihatsu，以及ENEOS新日本石油，還有Toyota旗下的Toyota Tsusho豐田通商，成立研究機構，希望能找到讓引擎繼續活下去的辦法。
該機構名為Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels生物質革新次世代汽車燃料研究機構，其實7月初的時候就已經成立，只是Toyota直到稍早之前才正式發出新聞稿公布這項消息。研究範圍相當廣泛，而且也沒有完全放棄石化燃料。
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首先，要改善現有石化燃料生產方式，提高效率並且降低污染，讓汽、柴油能夠更「環保」一些。當然，所謂環保是比較出來的，為了讓內燃機也能達成碳中和目標，新世代生質燃料更是研究的重點。目前製造生質燃料的過程不能算很有效率，使得成本居高不下，產量也不足以能取代石化燃料。而更嚴重的問題是，生質燃料來自於玉米、甘蔗等經濟作物，會排擠糧食種植面積。
因此Toyota等公司成立的研究機構會尋求回收利用製造生質燃料過程中產生的氫、氧，甚至是二氧化碳，增加經濟效益並且提高生產效率，比如說供應燃料電池或者是燃氫車所需的氫氣…等等。另外，前面提到生質燃料會導致糧食種植面積減少的問題，同樣也在研究項目內，包括改善種植技術、提高土地使用率、增加收割效率…等農業技術範疇。期盼能透過這些技術改進，讓內燃機引擎也能像電動車一樣環保，或許2035年之後，我們還是有機會大方地在路上享受引擎運轉的快樂。
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