德國研究發現電動車汙染比燃油車少！但限9萬公里後才開始環保
電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。
碳排量
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堅決不放棄內燃機！ Toyota領頭日本6大企業開發生化燃油
全球氣候變遷是真實存在的危機，每年夏天愈來愈熱，極端氣候出現次數也更為頻繁。節能減碳，快速降低全球碳排放量已經成為迫在眉梢的重要任務。因此即便部分會員國反對，但歐盟仍成功協調通過2035年有條件禁售燃油車。亞洲車廠對於禁售燃油車的態度則更加保守，Toyota甚至串連Subaru、Suzuki、Daihatsu，以及ENEOS新日本石油，還有Toyota旗下的Toyota Tsusho豐田通商，成立研究機構，希望能找到讓引擎繼續活下去的辦法。
電動車就一定環保？ 吃電怪獸Hummer EV碳排量居然比Corolla還要高！
有在關注海外品牌新車發布原文新聞稿的讀者，應該都很好奇明明發表的是純電新車但原廠都還會加註CO2排放數據，難道電動車不是零碳排的環保救星嗎？電動車在行駛時確實是零排放，不過能量來源電力本身其實也是有碳足跡、尤其大部分國家都還是以化石燃料作為主要發電方式，所以電動車不見得都是環保救星，如果遇到像是Hummer EV這種「吃電怪獸」，碳排量還會比Toyota Corolla更高！