先別擔心，718 Cayman跟Boxster依舊會是德國製造。只是由於現在718車系的市場需求依舊強勁，而Porsche自己的Zuffenhausen祖文豪森工廠正在為生產電動車做準備、進行產線升級，超量的718車系訂單就只好交由VW同樣在德國的Osnabrück工廠來「救火」；不過不是所有、只有不能負荷的718訂單會交由VW工廠負責生產，Porsche自己的祖文豪森工廠現有產線依舊火力全開的製造911跟718車系。
其實這也不是第一次Porsche尋求VW的支援，負責生產製造的Porsche董事會成員Albrecht Reimold就表示，過去VW的Osnabrück工廠就曾經幫忙消化過超量的Cayenne跟718 Cayman訂單，品質應該是相當值得信賴；而目前這次Osnabrück工廠的救火行動預計是明年中才會開始，或許排單已經排到明年下半年的準車主們，或許可以開箱一下你的718到底是來自Zuffenhausen還是Osnabrück工廠的彩蛋了。
那麼為什麼Porsche要對祖文豪森工廠進行電動化轉型？由於目前已經確定下一代的718車系將全面電動化，約莫再5年就會看到這件事發生，所以Porsche在今年2月時就宣布投入5.67億美元（約新台幣160億元）的產線升級計畫，同時Porsche在2025年時電動車佔總銷量比例要達到1/3，2030年時這個比例更要一舉來到8成之多！雖然我們知道能夠貢獻這麼多比例的電動車沒意外就是尚未正式登場的下一代純電Macan，但為了要維持Porsche品牌光榮傳統，推出像純電718這種純然樂趣導向的電動車同樣重要。
關於即將全面電動化的718車系我們目前所知甚少，不過從Porsche在上個月發表的718 Cayman GT4 e Performance概念車中，或許就可看出一些端倪。這輛以718 Cayman GT4 Clubsport為基礎打造的電動版賽車，是移植了Mission R電動概念車的動力系統，前後軸各一的電動馬達加起來最高有超過1,000匹馬力以上的輸出水準，但在正賽模式下動力就會被限縮至612匹，但能夠穩定持續輸出30分鐘，根據Porsche表示718 Cayman GT4 e Performance的單圈成績其實是跟911 GT3 Cup統規賽車差不多！
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