全新第五代Range Rover去年10月底在英國正式發表時，它的極簡線條與猶如概念車的設計，讓喜愛休旅車的我留下深刻印象，更開心的是，《地球黃金線》獲Jaguar Land Rover Taiwan (JLR Taiwan) 邀請，搶先到美國北加州的索諾馬縣(Sonoma)試駕了這款全新頂級豪華大型休旅車，讓讀者能以最快速度了解全新Range Rover的表現。
放眼現代車壇，「頂級豪華大型休旅車」已不是稀奇之事，但要知道，這個車型級距的開創者正是Land Rover的旗艦車系―Range Rover。首部Range Rover早在1970年問世，也就是說，在你我可能還未出生的52年前，它就以頂級休旅的身份立足車市。
初代Range Rover上市後歷經了24年，於1994年、正好是併入BMW集團時，發表了第二代Range Rover，並於2001年推出了第三代車型，讓在市場僅闖蕩7年的二代款成為目前車系史上產品週期最短的世代(但話說回來，Range Rover各世代的產品週期其實都不短)。
2006年Land Rover改由Ford接手、2008年再納入印度TATA集團麾下後， Range Rover第四代車型於2012年現身，同時將Range Rover升級為豪華子品牌，而本次試駕的則是2021年10月登場最新的第五代車型。
若將Range Rover各世代產品週期平均計算，稱得上是十年磨一劍，即便已有挑戰者、甚至更高等級產問世，但在頂級大型豪華休旅車市場中，它的地位仍屹立不搖，也永遠是此級距的開創者。
從美國舊金山機場入境大廳出關，接送車輛就是即將試駕的車款―全新Range Rover。這是款P530 SV頂級四人座車型，第一眼印象，雖然車身線條簡潔、低調，但完全掩蓋不住奢華與派頭，車艙內部自是呈現頂級豪華與科技感，這後面我們再來討論。為了呼應該車的頂級身份，接著下榻市區高級酒店休息一晚，隔天一大早搭乘原廠包下的噴射小飛機，直飛北加州葡萄酒著名產地―Sonoma展開正式試駕行程。
Sonoma機場很小，飛機停妥後，沒有空橋連接，需直接走下飛機。此時，只見十數輛全新Range Rover在飛機旁一字排開，彷彿元首級的禮遇與尊榮，而試駕車則像充滿自信地，等待我們趕緊來了解它們的進步。
豪旅先驅 造型霸氣前衛
原廠在兩天一夜的試駕行程中，共安排了D350 (3.0升直六柴油)、P400(3.0升直六汽油)與P530(4.4升V8雙渦輪汽油)三種動力車型，同時有短軸與長軸、四/五/七人座設計供媒體體驗，惟去年發表所提到的PHEV插電式油電動力車型，並未現身此活動中。
試駕規劃是由入門到高階、以「倒吃甘蔗」的方式進行，原廠也規定必須在指定點換車試駕，因此，各車型試的時間都不多，卻全部都開得到。第一款面對的，是車系中的「HSE D350」柴油短軸五座版本，雖僅是車系中第二級的車型，但整體配備設計等級已經不賴，且光是看外觀，只有高級。
短軸版的車體尺寸為5,052 x2209 x1870 mm，軸距則幾乎是三米水準(2,997 mm)，比現行第四代車體尺寸再大一號，氣勢絕對夠威，即便與車長增至5,252 mm、軸距長達3,197 mm的長軸版本擺在一起，也不至失色。
晃眼看，它的車頭輪廓似乎與上代差距不大，依舊方正、剛毅，並維持蚌式引擎蓋、短前懸與前車門上的類鰓狀飾板等經典設計。但頭燈組與新日行燈線條已轉趨扁平，加上經極簡化的前保險桿進風口勾勒之下，表情散發著符合新時代的冷冽科技感，也顯然是為車系中將提供純電車型做準備。
車上內外照明全為LED設計，換言之，你在新Range Rover車上看不到「滷素燈泡」這玩意兒。另外，HSE以上等級車型亦配備號稱旗下最新開發的高解析Digital LED頭燈。這組頂級頭燈不僅提供媲美雷射頭燈、長達500米的照射距離，且具備動畫指示、影像投射、可搭配導航系統的自動轉向照明等豐富功能，還能針對16個物體自動遮擋光線，確保如對向來車不會被光線照到眩目，同時獲得最佳照射範圍。至於基本的SE等級車型，則將配置另一款名為Pixel LED的頭燈組。
不過，說到造型，其實一家車廠要設計出與上代截然不同的模樣，一點不難；為此，我們提出了「為何新車外觀與上代很像」的問題。新Range Rover設計師解釋說，根據他們的調查，消費者希望新車型仍能保有Range Rover經典外型、不要有太大改變，也因此，新車型乃基於盡量維持原味、再把它變得更好的概念所生。這狀況和Porsche 911車系類似；一個車系愈是經典，車主愈不希望新車型出現太大改動。或許非指性能、安全與科技等面向，但至少在外觀造型上是如此。
