專注細節 車尾帶出高潮
然而，Range Rover有許多進化是你不大會去注意的細節處，甚或是看不到的地方；比方說，車窗下緣與鈑件相連的肩線處，居然不見一般車都有「擋水飾條」！原來，Land Rover透過特殊製鈑工藝，把擋水裝置隱藏在玻璃與鈑件之間，連同車頂鈑件與車門交界等處，也做了無縫式弧化處理；這些看似不起眼的手法，卻是讓側面視覺感更乾淨、清爽的重要功臣，甚至把車體風阻係數壓到僅0.30Cd，毫不客氣地坐上「最佳空力效率大型豪華SUV」的位子。
設計師還強調，如車身飾板等各部設計都有它出現的意義；像前車門上的直立鰓狀飾板，代表著「跨入頂級豪華的門檻」，再結合於後葉子鈑尾端處新增、名為「休止符」的飾條，能讓旁人視線瞬間抓住車身比例與頭尾位置。挺厲害的行銷；經設計師解釋後，這些為車身增色的飾條，立刻被賦予故事及內涵了。
但走到車尾時，新Range Rover外型上最震撼的改變出現了！新車型採用顛覆車系傳統、比例相對細窄的全新直立燻黑尾燈設計，再透過橫置於行李廂蓋的一道燻黑飾條，將兩尾燈串成了個大「ㄇ」型，同時把車尾方向燈與倒車燈等燈具，一併融入上方的燻黑飾條兩側中，車尾造型極簡到幾無累贅，卻又不失層次感。
全新車尾造型反倒是喜歡創新的我，最愛的外型設計，因為兩道直立尾燈讓人一眼辨識出新Range Rover的身份，極簡搭配黑化的設計則猶如概念車般前衛；相較今年5月發表的Range Rover Sport，它的橫置燈組運動味固然較強，但論特殊與搶眼度，則遠不及Range Rover了。
開啟自第一代車型就在Range Rover身上的上下對開式電動行李廂門，映入眼簾的是既方正、平整又寬敞的置物空間，與同行媒體的隨身行李…不，就算是兩個大行李箱，都能不需思索地塞進短軸五座容量為1,050升的行李廂空間中，且若將第二排座椅椅背前倒，還可獲得2,335升的最大置物空間，而長軸五人座車型更達到2,727升境界。
行李廂還有玄機。五座車型首次配備了可自動收折的行李箱帳板，讓車主開啟上方尾門後，不需再打開下尾門，即可置放物品，而行李廂地板亦新增可向前翻折、並固定於行李廂中央的置物隔板功能，讓車主可分隔與穩固較小的物品。下端尾門具備近200公斤的承重能力，再選配全新尾門活動套件(Tailgate Event Suite)，不僅下尾門能成為附腰靠的真皮休憩賞景座椅，同時可利用上尾門處的燈光照明與音訊播放功能，享受在車尾開派對的歡愉。
極簡車艙 配備豐富高科技
走進入期待的新Rover Rover車室，眼前的艙內鋪陳，與勞斯萊斯或賓利的古典奢華風格大相徑庭；它會讓你覺得走進了一棟極簡科技豪宅裡，所營造出的「斯堪地那維亞」氛圍，甚至比北歐車廠作品更為強烈。
儀表板升級為13.7吋超大全彩數位設計，可顯示時速/轉速、導航與車輛狀況等多種資訊，並主要由方向盤上的隱藏式按鍵進行調控。中控台造型則和Evoque、Velar等已上市的Range Rover車款同走「遊艇」路線，多為筆直線條、沒太多弧線干擾，除了進階地形反應系統(Terrain Response 2)等幾個重要功能旋鈕與按鍵外，其餘幾乎全部藏進Pivi Pro多媒體控制系統，並由全新的13.1吋半懸浮弧形中控觸控螢幕負責顯控。
兩大螢幕加上中控螢幕下方的空調數位控制面板，光是前座部分就有加總超過30吋的螢幕面積，再搭配環艙LED氣氛燈設計，新Range Rover艙內所呈現出的「科技光芒」，應能滿足對3C產品口味愈來愈重的臺灣買家。另外，功能控制雖多融入各螢幕內，但因Pivi Pro的操作介面設計得簡單、直覺，基本上，會滑手機就能快速搞懂八成，中控螢幕觸控反應也靈敏精確。
配備上，以Range Rover的等級，包含全景天窗、真皮內裝、後座出風口，與你最關心的Level 2等級主動安全系統等，想得到的幾乎都是標準配備。車內音響亦同樣由Meridian負責操刀，若配備 由29 組揚聲器(含四個主要頭枕整合主動降噪功能的20瓦揚聲器)、一組新的低音揚聲器、輸出總功率達1,680瓦的 「Meridian Signature Sound System」頂級音響系統，不難想像這場音樂饗宴有多豐盛高級了。
HSE D350試駕車上還展示了Land Rover與丹麥知名紡織品製造商Kvadrat，共同開發的「Ultrafabrics」羊毛混紡面料設計。這款高級新織物針對不愛皮革內裝的消費者而來，強調重量比皮革輕了30%，實際觸感也很細緻，更能讓車艙氣氛顯得更為溫馨，另外，和傳統皮革相比，這款新織物的製程僅會產生四分之一的二氧化碳量，兼顧了愛地球的責任。只是搞髒了是否好清洗，則有待車主使用後的反應。
車內空調系統也比別人厲害。新Range Rover將與Panasonic合作的Cabin Air Purification Pro車艙空氣清淨系統列為標準配備，而該系統具備來自Panasonic的nanoe X技術、二氧化碳管理與PM2.5微粒空氣過濾功能，原廠說，能降低過敏原、去除病原體，同時顯著減少臭味與病毒，且經實驗證明，可顯著減少包括SARS-CoV-2等病毒與細菌，等於在車裡放了台Panasonic空氣清淨機。這玩意兒在車內倒是沒吹出什麼特殊氣味，但試駕過程中的空氣品質都不錯，對於被Covid-19病毒搞得心慌的國人來說，是個好東西吧！
而在行動連結與車用智慧設計上，車內自然少不了無線Apple CarPlay、Android Auto及無線充電板等設計。Land Rover亦與Amazon（亞馬遜）合作，把「Amazon Alexa」智慧語音助理帶進車艙，讓車主透過說出「Alexa」或觸控中控螢幕的Alexa按鈕就能啟動，來控制車上各系統。Amazon Alexa最初是為Echo智慧音箱與智慧家庭語音系統所設計，能用語音控制各項功能，在北美等地區挺受歡迎，可惜該系統目前尚未支援中文語音，對於不想或未能使用英文的用家來說，就較缺乏實際意義了。
車上所有軟體亦透過內含70多個電子模組的空中無線軟體(Software-Over-The-Air, SOTA)與最新的電動化汽車平台（Electrical Vehicle Architecture, EVA 2.0）做即時無線更新，省去你沒事就得回廠更新的困擾。而為避免各種資訊收發系統相互干擾，新Range Rover車頂尾端設有少見的並排式「雙鯊魚鰭天線」；一個單獨負責如通話與導航等資訊收發，另一個則負責軟體更新等工作。
