超大空間 共享豪華機能
身為大型等級休旅，全新Range Rover不論長或短軸車型的車體與軸距都算龐大；換言之，空間，自是該車值得驕傲之處。坐上短軸五人座的後座，除了較高的座艙地板高度，讓身高不矮的我還得踮個腳才上得去外，對裡面的空間感表現毫無怨言；高挑車頂讓頭頂顯得開闊，加上寬敞的縱/橫向空間、柔軟椅面，以及可電調角度的後座椅，已挺有商務艙的味道。
那更別說軸距更長、後座採雙獨立座椅設計的長軸四座車型了！此車型能給你「回到家」的感受，因為在更充裕的空間輔助下，電調後座可與前座結合為可斜躺與抬腳的總裁級休憩設定，再搭配全景天窗、高階音響、電動餐桌、飲料冰箱，以及整合13.1吋大螢幕的RSE後座娛樂系統等奢華設計；說真的，在家都未必這麼舒服。
具備三排、正七人座設計的長軸七人座車型，則賦予車主高度的實用性。和之前的Land Rover七座車款設計相同，車主只需以後廂側邊按鍵，即可電動調整後兩排椅背收折與座椅前後位置。
以第三排為例，平時椅背可變成底板來擴充行李廂空間，使置物容量提升至1,061升，同時增加第二排座椅前後距離的調整彈性；而當第三排需坐人時，翻起第三排座椅椅背後、微調第二排前後距離，除腿部彎折角度較大外，即使成人入座，整體空間感仍在可接受範圍，而此時行李廂也還能提供312升的容量。
要拿來純載物，一個按鍵就能讓七人座車型的後兩排座椅自動打平，獲得最大2,601升的置物空間。但你可能想問，怎比長軸五人座的2,727升還小？因為七人座車型的第三排電動收折座椅會佔點空間囉！
先進動力 強悍不失精緻
新Range Rover目前共有D250/D300/D350三款柴油、P360/P400/P530三款汽油車型，以及與一款由P400為基礎、再整合電動模組的P400e/P510e插電式油電車型(PHEV)。但此番美國試駕行程中，包含所有PHEV車型均未現身，僅供D350、P400兩款在臺灣市場首波引進的動力車型，至於也有試駕到的P530，則是要等到2023年才會導入台灣。
除了燃油動力，Range Range去年在英國正式發表時，原廠也表示於2024年將推出「純電動」車型，甚至透露也將燃料電池(Fuel-Cell)列入了由Range Range首搭的全新平台上；換言之，Land Rover已開始因應燃料電池被重視的可能性。
電動未來很美好，但燃油引擎還是目前Range Rover的主力，而Range Rover在此部分依舊有著出色的表現。我們率先試駕的D350車型搭載於2020年問世的3.0升直六渦輪48V輕油電Ingenium動力，並結合八速手自排變速箱，可輸出350匹馬力與71.4公斤米扭力，0-100km/h只需6.1秒，極速也有234km/h的水準。
這具柴油引擎承襲JLR車款一貫的高精緻度，若不特別提它是柴油車，不論人在車內或車外，都會以為這是款汽油車。對，就這麼安靜。雖是入門級動力，但由於扭力輸出龐大，又有多檔位變速箱支援，D350的加速反應相當輕快、順暢，勁道十足，能讓你氣定神閒地進行超車，或在多人承載情況下輕鬆爬坡，幾乎讓你忘卻它的車重超過2.5噸。對我而言，D350的動力表現已經很夠用了，也應可滿足大部分會買此等大型豪華級距休旅車的客層需求。
P400車型則使用同於2020年現身的3.0升直六渦輪48V輕油電Ingenium引擎，以及八速手自排系統，馬力400匹、扭力56.1公斤米。P400的引擎運轉與寧靜度更可圈可點，而與柴油引擎的最大差異，是因扭力輸出減少了15.3公斤米，低速的爆發力與衝刺感稍微低些，但這具汽油引擎在高中轉速的力道延續性，以及輸出曲線平滑度上則明顯出色，以致0-100km/h加速擠進6秒之內(短軸5.8秒/長軸5.9秒)，極速亦達242km/h，同時是目前臺灣市場接單數量最多的車型。
至於眾所期盼的頂級P530車型，則搭載源自BMW的新一代4.0升V8雙渦輪引擎，且只要打開引擎蓋，在內部管路上就能看到BMW廠徽，讓Range Rover P530成為比BMW X7 M60i更早向世人展演這具引擎性能的車款。
這具引擎同樣整合48V輕油電與八速手自排變速箱，不論馬力(530匹)或扭力(76.5公斤米)數據，都在D350與P400等汽/柴油車型之上，且0-100km/h加速僅需約4.6秒(長軸4.7秒)，極速達250km/h(長軸261km/h)，已有性能休旅的架勢。在一般駕駛模式下，P530的個性被電控系統壓制得溫和，開起來順順地、沒什麼架子，但從油門的踩踏間仍可清楚感受到仍蘊藏深厚內力。
進入Dynamic運動模式的P530瞬間變了樣，此時的油門反應變得更加靈敏、節氣門開啟角度也隨之放大；輕踩就能換來強悍加速感，重踩的感受則猶如《星際大戰》電影中的死星主砲發射般，瞬間噴發的強悍力量，彷彿要把前方的一切給毀滅。
這車在山路上時速破百是家常，耳邊伴隨的渾厚V8聲浪也絕對讓你大呼過癮，搭配快速又順暢的換檔過程，挺有BMW的味道，連經常接觸性能車的我，都覺得處於運動模式的它有點狂妄了。
油門踩得開心，也得關心一下新Range Rover的油耗表現；原廠資料顯示，D350柴油車型油耗為12.8-13.1 km/l、P400長軸車型為10.3 km/l，P530長軸車型為8.6 km/l、短軸為8.8 km/l。嚴格來說，不算省油，實際駕駛，油耗理應更高，但以它的動力輸出與噸位而言，這數據在合理範圍。
