賓士最近開始了大刀闊斧的改革變化，像是宣佈將會打造比邁巴赫還要更高階的品牌Mythos，試圖挑戰勞斯萊斯的霸主地位，更表示會將現在七輛的入門車款一口氣縮減到剩下四輛，並且透過販賣更大、更貴的車來賺取更多利潤，為了實踐這個目標他們將會把75%以上的資金投入於C-Class等級以上的產品，另外在銷售網絡上也會有更多作為，未來在原廠與消費者中間的經銷商將會消失，取而代之的是直接由原廠銷售給消費者，原本在這中間的利潤將會完整由原廠吸收，為企業帶來最大效益。
其實在2010年時，賓士在全球市場當中有15個地區是採用總代理的模式在經營，而現在只有5個地區維持著這樣的模式，剩下的都已經變成了總公司直營，而到了2025年有高達80%的銷售量將會由總公司直接銷售完成，這代表著賓士擁有更多的控制權，同時可以降低分銷成本，同時他們也正在計劃於全球消減10%的經銷商進行全面改革，在德國國內預計會於三年內減少20%的展間數量，根據原廠表示他們在成熟市場當中需要減少大型經銷商的數量，不過在中國市場方面，賓士還是一直拓增據點，並且增設AMG、邁巴赫以及G-Class的專屬空間。
根據賓士的調查，現在的客戶變得更為年輕、更有錢而且更數位化，他們比起以前的消費者更願意在網路上進行購買，而不是前往全球6,500個經銷據點之一，到了2025年將會有25%的買家是透過手中的滑鼠點一點就買下一輛車，因此經銷據點的數量可以漸漸減少，並且透過直接購買的方式來銷售車款，但這對於發展許久的傳統汽車產業來說似乎不是件容易的事，不過台灣市場現在似乎也正在朝這個方向前進，像是Toyota最新的電動車款bZ4X就只能用手機APP下單購買，對於原廠來說將可以賺取更多的金錢，並且掌握完整的客戶資訊，對於未來的銷售肯定會有正面幫助。
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