M4 CSL限量1,000輛登場 輕量化550匹馬力榮登BMW紐北最速量產車

M4 CSL限量1,000輛正式登場。(圖片來源/ BMW)

睽違了將近20週年之後,BMW終於推出了第三款被授予CSL名號的新車M4 CSL,作為M GmbH成立50週年的巨獻。而這款新世代極致輕量化跑車不但比M4 Competition要輕上100公斤,動力輸出也上漲至550匹的優異水準,再加上懸吊、制動與電控系統的強化,一舉在紐柏林北賽道上創下BMW量產車中的最速單圈紀錄,全球限量1,000輛的身份還比其餘CSL前輩更為稀有!

M4 CSL用上跟M4 GT3賽車相同的水箱罩與黃色日行燈設計。(圖片來源/ BMW)
M4 CSL的尾燈組用上BMW首見的雷射LED光源,同時還有輕量化的效果。。(圖片來源/ BMW)

M4 CSL的造型就如同先前捕捉到的間諜照一樣,車頭大型雙腎水箱罩有著跟M4 GT3賽車一樣的簍空Y字型格柵設定,且全車也不意外地導入了造型更為激進的空力套件與專屬輕量化輪圈。不過外觀上的最大亮點是在燈光科技上,不但頭燈組用上雷射光源與比照GT廠車的黃色LED日行燈,就連尾燈也是BMW首見的雷射LED光源,三條極細的光條造就了M4 CSL的極高辨識度。

M4 CSL的引擎蓋、車頂與行李廂蓋都是採用CFRP碳纖維材質打造。(圖片來源/ BMW)
輕量化碳纖維座椅甚至需要用特定工具才能調整坐高。(圖片來源/ BMW)
移除後做後可再省21公斤。(圖片來源/ BMW)

當然為了不負CSL所代表的Coupe Sport Lightweight之名,M GmbH對M4 CSL進行了徹底的輕量化改造。前段所提到的空力套件,加上引擎蓋、車頂以及後行李廂蓋都是用上CFRP碳纖維材質打造,大約可省下11公斤;四輪輕量化鍛造鋁圈跟碳纖維陶瓷煞車碟盤,能夠減輕21公斤;碳纖維桶椅也比標準版電動座椅減少24公斤,把後座拆掉後可以再省21公斤,再加上輕量後的隔音材質、水箱罩、雷射尾燈組、鈦合金排氣尾管與空調系統的偷輕後,以及捨棄M xDrive改為後驅傳動系統佈局更改,讓M4 CSL的車重比M4 Competition減少了100公斤之多、來到1,625公斤,讓一匹馬力只需要推動2.95公斤的車重,馬力重量比相當出色。

在經過增壓值提高與腹內強化工程後,M4 CSL的雙渦輪增壓直六引擎具備550匹馬力的輸出表現。(圖片來源/ BMW)
傳動系統捨棄M xDrive四驅改為後驅,但變速箱維持8速手自排不變。(圖片來源/ BMW)

M4 CSL碳纖維引擎蓋下的動力心臟,依舊延續3.0升雙渦輪直六機體的設定,但在經過增壓值提升至2.1bar、換上輕量化曲軸以及3D列印汽缸蓋等一系列腹內強化之後,最大馬力提升了40匹來到550匹的優異水準,峰值扭力維持66.3公斤米不變;儘管少了M xDrive四驅系統的加持,但輕量化的車體加上更大的動力輸出,讓M4 CSL的0~100km/h加速比起M4 Competition進步了0.2秒來到3.7秒,從靜止加速到200km/h也只需10.7秒就可完成,極速更上看307km/h。

輕量化車身加上更強的動力輸出,讓M4 CSL的加速性能比M4 Competition更優秀。(圖片來源/ BMW)
經過懸吊、制動與動力的強化,M4 CSL在紐北賽道創下BMW量產車最速成績。(圖片來源/ BMW)

而且不只是動力輸出更強而已,標配的M電子懸吊系統阻尼硬度更高還能降低車身重心,循跡系統則是經過賽道化調校,前19吋後20吋的配胎升級至Michelin Pilot Sport Cup 2 R、再搭配上前面提到的碳纖維陶瓷制動系統的升級,讓M4 CSL在素有綠色地獄的紐柏林北賽道上能夠創下7分20秒207(20.832公里)的單圈成績,一舉成為紐北最速的BMW量產車!

不過M4 CSL的內裝倒是沒有跟進iDrive 8的曲面螢幕,維持現有12.3吋數位儀表+10.25吋中控螢幕的Idrive 7配置。(圖片來源/ BMW)
目前國內已有爭取到導入機會,但配額數與時間點還有待公佈。(圖片來源/ BMW)

不過紐北最速BMW量產車全球僅限量1,000輛,不但比E46 M3 CSL還要來的稀有,16.5萬歐元(約518萬新台幣)的身價甚至比標準版M4 Competition(德國售價7.1萬歐元,約223萬新台幣)要貴上一倍!好消息是目前國內已有爭取到配額,但具體數量與引進時程還有待總代理汎德公布。

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