新世代車款的引擎已經朝向Downsizing發展好一段時間了，這對於性能迷來說是個壞消息，現在有越來越多車款也都放棄了六缸引擎，即便是性能車也都僅有直列四缸或是五缸的動力，像是賓士的45系列或者是Audi TT RS就是如此，而最新的賓士AMG C43也將會採用直列四缸動力，雖然引擎排氣量小了一些，但是性能表現卻更加出色，搭配上48V輕油電動力系統的輔助之下，擁有408匹最大馬力以及51公斤米的峰值扭力。
賓士在2022年發表了新的C-Class，而在今年他們即將推出AMG性能版本C43，在造型上與改款前的車輛並沒有太多差異，直柵式的水箱護罩是最大看點，比起一般版本的C-Class還要兇悍許多，而車尾部分可以看到四根圓形的排氣尾管彰顯性能氣息，尾箱上還有個小小的鴨尾，讓整體的視覺感受更為運動，下方的後擴散器同樣也吸當吸睛，輪圈方面則是標配上18吋的大小，同時也有19以及20吋的選配。
引擎方面則是代號M139L的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，引擎的最大輸出為408匹/51公斤米，而48V輕油電系統將可以額外創造14匹的動力，值得一提的是這具引擎是世界上第一款配備電動廢氣渦輪增壓的量產引擎，並且使用了賓士在F1一級方程式賽場上的技術，其最大效益就是可以消彌渦輪遲滯，讓加速反應更好，而四門車款在Race Start彈射起步狀況下搭配上4Matic四輪驅動的加持，百公里加速只需要4.6秒，如果是旅行車款的話則為4.7秒，極速則是250km/h，另外可以透過選配讓極速提升到265km/h。
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新的C43變速箱是使用九速自排變速系統，而4Matic四輪驅動系統將會在前31%、後69%之間做調整，除了上述的Race Start彈射起步功能之外，這輛車還擁有Sport、Sport+、Comfort以及個人自訂四種模式。另外C43還配置了動態排氣系統，其聲音將會由排氣閥門進行控制，原廠在排氣管當中置入了一個感應器，可以偵測現在的排氣聲浪，進而直接調整閥門，讓其聲音效果符合駕駛期待。另外C43也配有後輪轉向系統，最大2.5度的幅度將會讓這輛車在高速擁有更好的穩定性，同時低速也保有靈活特質。
而主動懸吊系統也將會在不同駕駛模式之下提供更好的反應，煞車則是配置了前對四活塞、後單一活塞卡鉗。在內裝的風格當中可以看到許多AMG徽飾的妝點，像是座椅、平底式方向盤、腳踏板皆是如此，而在整個內部都運用了紅色縫線彰顯性能氣息，另外在駕駛前方則是一個12.3吋的全數位儀表，而中央的車載娛樂系統則配置11.9吋的螢幕，目前關於這輛車的定價尚未出爐，台灣市場部分最快將於明年上半年揭曉。
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