開公司誰不想賺錢，但現在許多電動車廠打的主意卻是賠錢？大陸電動車廠小鵬、蔚來與理想，「蔚小理」3家車廠當中，小鵬汽車崛起速度極快，雖然2021年銷售量大約都在9萬輛左右，不過小鵬汽車累積98,155輛，還是明顯勝過僅9,000出頭的對手。
然而，隨著新車銷售數字漸有起色，小鵬汽車虧損反而進一步擴大。賠錢做電動車這件事情似乎是近年電動車產業的常態，即使是現在龍頭車廠Tesla，也是賠錢了好幾年，才靠著碳權交易在2020年轉虧為盈實現獲利。之所以賠錢還能夠愈做愈大，跟資本市場的遊戲方式有很大關係，只要看起來有機會賺錢，股價能夠持續上漲，就算當下賠錢，公司還是能愈做愈大。
實際上當然沒那麼簡單，比如Tesla其中一個重要對手，可能會領先Cyber X在北美市場搶先推出純電貨卡的Rivian，今年就因為市場資金不足，再加上量產不順利，使得股價持續下跌，和去年11月IPO（首次公開發行上市）的高峰相比，市值蒸發了近8成，再掉下去，Rivian可能還等不到和Tesla對決，就會先消逝在市場上。
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那小鵬汽車呢？同樣也還在虧損，事實上「蔚小理」3家車廠通通都在賠錢，甚至連賣車都會賠錢。誰賣的多，誰就賠的多。不過蔚來和理想的毛利率都比小鵬高出不少，分別是18.9%與21.3%，小鵬只有12.5%。這也反映在虧損上，去年小鵬汽車虧損約新台幣220億元，理想則只有小賠新台幣約14億，連小鵬零頭都不到。
那為什麼小鵬汽車要用低毛利、相對較低的售價，不惜賠大錢也要提升銷售量？在可以負擔的情況下，市佔率就是日後賺錢的保證。Tesla因為出發的早，當時幾無競爭對手，在克服生產與品質困境後，銷售量很快就提升到後起之秀難以追趕的地步。而小鵬汽車表示，目前因為研發投入高，因此帳面虧損也高，但接下來會導入更多先進製程，中長期目標希望能把毛利率提高到25%。屆時如果有銷售量跟毛利率兩項優勢，那麼小鵬汽車賺錢甚至成為大陸首屈一指的電動車廠，也就不是痴人說夢了。
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