動力單元
Grecale目前3種車型的規格資訊如下表
Grecale全新的車輛動態控制系統(VDCM)，提供五種駕駛模式：Comfort舒適模式、GT模式、Sport運動模式、Off-Road越野模式、以及Corsa賽道模式(Trofeo版本提供)。
- Comfort舒適模式：引擎渦輪增壓和強制降檔均有限制，換擋過程更加平順。懸吊會較為柔軟舒適，同時啟動電動轉向設置。
- GT模式：油門踏板特性可在不損失效率的前提下，實現比較線性的動力輸出過程。換檔規律且順滑。引擎增壓正常，強制降檔與踏板靈敏度均適中。
- Sport運動模式：踏板靈敏度和換檔均設置到峰值性能水準。主動排氣閥開啟，引擎渦輪增壓處於最大值。車身高度處於「Aero模式」，降低15mm，在運動模式時，方向盤更重、反應更靈敏。
- Corsa賽道模式(僅在Trofeo車型上配備)：在Corsa賽道模式下，踏板極度靈敏，回應迅速，換檔迅速，同時啟動彈射起步。
- Off-Road越野模式：與Comfort舒適模式和GT模式相比，越野模式的效率略有降低，從而擁有駕馭不同地形的性能與操控。換擋過程更加平順，轉速限制器啟動，同時車身高度升高20mm。
瑪莎拉蒂Grecale搭載的輕油電動力系統，由4個部件組成：BSG皮帶式起動/發電機、48V電池、e-Booster超級電動增壓器，以及DC/DC轉換器。BSG作為一個發電機，為後置的電池充電，並為安裝於引擎的e-Booster超級電動增壓器供電。引擎採用了雙渦輪增壓器，在BSG或電池的支援下，引擎與e-Booster超級電動增壓器能一同運作工作，特別在運動模式下，即使引擎已全速運轉，eBooster超級電動增壓器仍可提供額外的動力。
至於Trofeo車型的引擎，採用基於預燃燒室構造的瑪莎拉蒂雙火花塞預燃室技術(MTC)，此技術率先應用於超跑MC20搭載的引擎，首次將F1技術導入量產車型。Grecale Trofeo所搭載的V6引擎採用了濕式油底殼，還有閉缸技術，在一些狀況下，右側氣缸可以停止工作。
這款全新的V6引擎使用了與MC20同樣的預燃室技術，通過在單獨設置的預燃室中提前點燃，燃燒反應通過一系列特殊尺寸的噴孔從預燃燒室傳遞至傳統燃燒室，從而使燃料燃燒得更加迅速、更充分、更高效。此項技術真正的創新亮點在於雙火花塞系統與雙噴射系統一起，將兩個燃燒系統在同一台發動機內實現並置運行。
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Grecale Folgore純電版本預告登場
原廠預告Grecale將成為品牌史上首款純電動SUV，命名為Folgore，新車除了100%在義大利製造，並採用400V技術，電池容量可達105kWh，預計將在1年後推出。純電版Grecale將提供81.6公斤米扭力，帶來更出色的性能表現。車色部分，還提到會有亞光銅色(Rame Folgore)的專屬顏色，設計靈感源於當代建築，尤其受西班牙畢爾包古根漢美術館(西班牙語：Museo Guggenheim Bilbao， 英文：Bilbao Guggenheim Museum)外立面的啟發。在陽光的照耀下，溫暖的亞光銅色與陰影中的藍灰色交織共存，呈現獨特的色澤。
