Audi入門小車利潤低走入歷史 未來主力放在電動與大型車款?

四環品牌Audi在高階品牌當中獨佔超小型車市場,旗下的A1以及Q2在主要對手賓士與BMW陣營當中,皆找不到相對應的車款,不過,Audi並未因此受益太多,現在品牌執行長已經宣告A1以及Q2兩輛超小型車將不會有下一代車款出現,可見這個級距的市場利潤相當微薄。即便Audi幾乎是處於沒有對手的狀況下,他們依舊選擇停止開發,並且表示未來將會以利潤更高的大型車款為主,因此大家以後要入手Audi的門檻將會更高一些。

在1A2B當中,A1幾乎沒有對手,但其市場過小依舊讓Audi決定停止開發新車型。(圖片來源/Audi)

其實不論是A1或是Q2兩者出現的時間皆不是太長;前者在2010年才問世,小型掀背的設定有著三門以及五門的選擇,在品牌當中是最容易入手的車款,並且在2018年推出第二代車型,但其銷售表現不如BMW集團旗下的Mini品牌亮眼,也是為什麼Audi決定不再開發下一代車型的原因之一。

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Audi Q2是一輛擁有跑格風采的跨界SUV車款,雖然銷售表現不差,但因為利潤不高原廠也決定停止開發。(圖片來源/Audi)

而Q2則是在2016年首次出現,憑藉著SUV市場崛起,擁有著跨界跑格風範的Q2相當具吸引力,且在全球市場的銷售表現亮眼,同時在2020年時推出改款車型。不過,Q2的利潤顯然不能被Audi所接受,執行長也表示他們要將Audi品牌重新定位成高端產品,因此,將會把入手門檻拉高,並且在擴大高階產品的範圍。而執行長所指的代表性車款,則是即將於2025年現身、以2021年發表的Grandsphere概念車為基礎所打造的全新旗艦車型,而該車也將會與保時捷、賓利共用底盤平台。

未來Audi將不再會有超小型車的出現,而進入四環品牌的門檻也會隨之提高。(圖片來源/Audi)

在A1與Q2退役之後,A3將會成為品牌當中最容易入手的車型,而根據Audi先前消息指出,在2026年後將不會有純燃油引擎車款的出現,到2033年將會停止生產任何含有內燃機動力的車型。因此,未來在四環品牌中將會看到愈來愈多的電動車,包含今年年底前會發表的 Q4 e-tron 與Q6 e-tron。這些車是以Audi與保時捷共同開發的PPE模組化底盤平台打造,相信在價格方面不會太親民,且因Audi目前還透露入門級電動車款的動向,未來這類高端品牌會怎麼設計入門小車,也是車迷期待的重點。

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