時間拉回2020年12月25日，當時Toyota針對日本市場的企業以及政府推出一款超迷你，但是有車頂能遮陽、擋雨，還有雙人座的微型都會電動車C+pod。經過與企業以及政府用戶近1年的合作之後，Toyota決定正式把C+pod正式推向一般民眾，瞄準年輕單身族群、新手駕駛還有容易緊張的銀髮族群等客戶，鎖定都會短程移動需求，開價165萬日圓起，以限時匯率換算大約為新臺幣39.9萬元左右，40萬元不到就能享受真正的純電動車。
C+pod尺寸相當迷你，與一半日本境內的「輕自動車」也就是K-Car相比還要更小，車長只有2,490mm、車寬僅1,290mm、軸距也只有1,780mm，車高1,550mm則是與一般車輛接近，為1,550mm。在車長不到2.5米、車寬也不到1.3米、軸距不足1.8米的體型之下，C+pod迴轉半徑更只有3.9米。Toyota更表示，能夠停放Alphard的停車空間甚至可以停放2輛C+pod，讓室內停車空間使用效率提升。
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由於鎖定一般市區內部的短程移動，C+pod動力系統並不求熱血性能，電動馬達最大動力輸出12.3匹 (9.2kW) 、額定輸出3.5匹 (2.6kW) ，最高扭力則是5.7公斤米 (56Nm) 。但因為車重只有670至690公斤左右的關係，最高速度還是可以達到60km/h，搭配容量9.06kWh的動力電池模組，可以繳出150公里最大續航力。充電時間則是依照電壓不同而有差異，透過100V/6A電源需要16小時，如果是使用200V/16A電源則僅需要5小時就能蓄滿。
雖然用途鎖定短程代步需要，C+pod配備並不馬虎，外觀配備有LED頭燈與LED尾燈等配備。為了輕量化而選用的塑鋼材質車身鈑件還提供有5種雙色車色組合、3種3色套組，帶來相當活潑的外觀氣質。車內並設計有多元收納機能，包含杯架、文件收納夾層等都沒有缺漏，車尾行李廂不但可以滿足日常購物需求，甚至能夠收納助行器，以滿足銀髮族日常生活使用。
甚至就連安全也採高規格，配備有PCS預警式安全防護系統，整合雷達與攝影機具備日間與夜間行人偵測、日間自行車騎士偵測與碰撞警示功能。同時，還配備有前後8點式駐車雷達，甚至還整合自動煞車輔助，可避免低速移車時與車輛周遭的障礙物發生碰撞。此外，像是VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制、EBD墊子煞車力道分配、ABS防鎖死煞車，還有雙前座正面氣囊等都是標準配備。
C+pod除了日常代步之外，也被設計成可作為「緊急電源」使用。車主可以選配一組安裝在前乘客座的100V/1,500W家用電器插座，可以為行動電話、筆記型電腦，甚至式電鍋、電暖器等電器用品供電。也就是說，C+pod不只是電動車，還是可以行走的行動電源，在電網斷電時也能作為緊急電源使用。
C+pod在日本市場共提供有兩種車型等級，分別為G與X兩種等級，主要差異在於外觀車色選擇，還有G等級增加雙前座加熱、冷熱空調等配備，售價則分別為165萬日圓以及171.6萬日圓，以限時匯率換算大約為新臺幣39.9萬元以及41.5萬元左右，等於只要約新臺幣40萬元就能入主「純電動車」。不過，在日本Toyota以「只租不賣」方式銷售，無論是企業、政府，或者這波開放的一般大眾，都須透過Toyota經銷據點或者Toyota的租賃代理機構簽署租賃契約，以使用這款迷你純電動車。很可惜的是，K-Car這類輕自動車很可能無法通過臺灣新車審驗法規，加上又是右駕設定，引進臺灣銷售的機會相當低。
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