據內政部公布的2020年人口統計，出生數不僅創歷年新低，加上台灣兒少高死亡率，使得台灣人口首度負成長，因此由交通部、教育部共同舉辦、靖娟基金會承辦的「兒少交通安全表意座談會」，便針對兒少交通議題說明，帶大家了解國內兒童及少年交通事故原因有哪些。
根據2019年的數據顯示，每10萬人口交通死亡人數，英國(2.9)、日本(4.1)、韓國(6.5)、臺灣(12.1)，顯見國內因交通事故死亡的人數，明顯高於先進國家，雖然死者並非兒少為主，但兒少的死亡有一大部分原因來自於交通事故過世，且有越來越高的趨勢。
依照道安資訊平台統計的資料，兒少交通事故因素包含：
- 6-17歲兒童及少年之交通事故整體前3主要事故肇因：
(1)「未依規定讓車」
(2)「未注意車前狀況」
(3)「不明原因肇事」 - 6-17歲兒童及少年作為「行人」時：
(1)肇因以「未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路」為最多，佔70%。 - 兒童及少年作為「自行車騎士」時：
(1)主要個別肇因，以「未依規定讓車」為最多。 - 兒童及少年作為「機車駕駛」：
(1)主要年齡層為國中以上，以高中生為最多
(2)主要的當事人肇事原因為「未注意車前狀況」。 - 第一當事人個別肇因：
(1)國小學生作為「行人」的肇因最多
(2)國高中生以作為「車輛駕駛」的肇因最多 - 第二當事人個別肇因：
(1)以「尚未發現肇事因素」為最多。
另外針對事故發生時間，傷亡情形多為上放學時間與週末假日，死亡人數則以凌晨、夜晚為多；至於未成年無照騎機車，多發生於寒暑假等長假期間。事故地點則以交叉路口最多，有57.2%的兒少都在路口處發生事故。
而有的家長可能以汽機車接送小孩上下課，但也有一定比例的兒少在作為乘客的時候出現傷亡，所以在記者會上，靖娟基金會提出希望加強乘坐汽車以及行人的交通安全教育，包括正確使用兒童安全座椅等等，並建議針對兒少交通安全教育，政府能建置有系統性的內容，推動交通安全教育從小學起。
所以除了提醒家長務必特別留意交通安全，並正確教導小孩之外，特別像是未成年騎機車應避免，靖娟基金會參考國外經驗，特別像是鄰近的日本與韓國，於2020年與交通部、教育部一同合作研訂各學習階段交通安全基本能力計畫，更於2021年推出各階段適齡適性交通安全教育課程教材，盼從能力建構、教材研發到教學評量，逐步架構符合臺灣本土需求的交通安全教育內涵，建立兒少在交通上的危機感知能力與用路倫理責任觀念。
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