比亞迪30週年第1000萬輛新能源車下線是「騰勢Z9」!《黑神話:悟空》製作人成車主

比亞迪30週年第1000萬輛新能源車「騰勢Z9」下線!車主是《黑神話:悟空》製作人。(圖片來源/ Youtube、BYD)

中國最大汽車集團BYD於2024年11月18日舉行比亞迪30週年暨第1,000萬輛新能源汽車下線儀式,全面展示公司成立30年的發展成就與未來願景,還發布主題曲《敢》。董事長兼總裁王傳福在活動中發表演講,深入闡述比亞迪的技術創新之路,官方除了於上週先正式上市方程豹豹8這款SUV之外,這回也同步公布第1,000萬新能源車下線就是正在2024廣州車展展出的「騰勢Z9」,且該輛車是要交付給《黑神話:悟空》製作人馮驥的「天字第一號」。

中國最大汽車集團BYD於2024年11月18日舉行比亞迪30週年暨第1,000萬輛新能源汽車下線儀式,全面展示公司成立30年的發展成就與未來願景。(圖片來源/ Youtube)

比亞迪董事長王傳福回顧發展歷程

中國媒體IT之家報導王傳福在演講中回顧比亞迪的30年發展歷程,從一家註冊資本450萬人民幣 (約新台幣2,000萬)、20名員工的小型電池公司,發展成全球新能源汽車領導品牌。他提到,2003年比亞迪收購西安秦川汽車,正式進軍汽車產業,但當時公司對造車幾乎一無所知,第一款試作車「316」因經銷商反饋不佳,次日即被否決。

王傳福在演講中回顧比亞迪的30年發展歷程,從一家註冊資本450萬人民幣 (約新台幣2,000萬)、20名員工的小型電池公司,發展成全球新能源汽車領導品牌。(圖片來源/ Youtube)

「那段時間我們選擇了向友商學習,甚至拆車研究技術。」王傳福坦言,當年他親手用鑰匙劃開一輛賓士車身,就為了讓員工放心拆解研究來自德國的Mercedes-Benz究竟厲害在哪兒。比亞迪憑藉對技術的堅持與創新逐步實現了從模仿到超越。2005年推出的F3在14個月內銷售超過10萬輛,奠定了進軍汽車市場的信心。

第一款試作車「316」因經銷商反饋不佳,次日即被否決。(圖片來源/ Youtube)

在新能源汽車領域,王傳福特別提到2019年的艱難時刻。「那時候市場環境差,公司的壓力非常大,我們差點撐不下去,但靠著對技術的信念走到了今天。」他回憶,當時新能源車銷售數據落後傳統燃油車,外界對技術創新缺乏信心,但比亞迪團隊選擇堅持技術路線,不斷突破瓶頸。

2005年推出的F3在14個月內銷售超過10萬輛,奠定了進軍汽車市場的信心。(圖片來源/ Youtube)

王傳福感慨道:「從燃油車時代,我們拆別人的車學技術,到現在新能源車時代,外國品牌拆我們的車來研究。我們用20年的努力,實現了中國品牌的逆襲。」他進一步指出,中國新能源車的崛起不僅依靠市場規模,更得益於技術領域的持續創新。「現在每一家中國車企都有自己的技術絕活,每個月都有新技術誕生。」

王傳福感慨道:「從燃油車時代,我們拆別人的車學技術,到現在新能源車時代,外國品牌拆我們的車來研究。我們用20年的努力,實現了中國品牌的逆襲。」(圖片來源/ Youtube)

比亞迪銷售數據再創歷史

比亞迪在新能源汽車市場的表現持續亮眼。今年10月,新能源汽車銷量首次突破50萬輛,達到502,657輛,比去年同期增長66.53%,創下中國新能源車市場單月銷量新紀錄。2024年1~10月,比亞迪累計新能源汽車銷量達3,250,532輛,同比更增長36.49%。

比亞迪在海外市場也持續發力,10月出口量接近32,000輛,6款新能源車型單月銷量均超過5萬輛,顯示比亞迪的多元化產品策略與全球化佈局取得成功。

展望未來,王傳福強調比亞迪將繼續推動研發創新,為下一代新能源汽車創造更有利的市場環境,也計劃捐贈30億人民幣設立慈善基金會,投入教育事業。

展望未來,王傳福強調比亞迪將繼續推動研發創新,為下一代新能源汽車創造更有利的市場環境。(圖片來源/ BYD)

騰勢Z9:科技豪華的新能源旗艦

首次亮相於2024廣州車展的騰勢Z9,官方開出建議售價落在33.48萬~41.48萬人民幣(約新台幣150萬~186萬)。這輛定位為集團的「騰勢」品牌之豪華旗艦房車,也是比亞迪第1,000萬輛新能源汽車下線,且這第1,000萬輛產出的新車,也是要交付給遊戲科學創始人、CEO、《黑神話:悟空》製作人馮驥,馮驥程為了騰勢Z9「天字第一號」的車主,也為該車型增添了話題性。

首次亮相於2024廣州車展的騰勢Z9,官方開出建議售價落在33.48萬~41.48萬人民幣(約新台幣150萬~186萬)。(圖片來源/ BYD)

騰勢Z9車型與價格

  • 插電式混合動力(PHEV)版本:
    • 1100 四驅 Pro 版:33.48萬人民幣(約新台幣150萬)
    • 1100 四驅 Max 版:36.48萬人民幣(約新台幣164萬)
    • 1100 四驅 Ultra 版:41.48萬人民幣(約新台幣186萬)
  • 純電動(EV)版本:
    • 630 四驅 Pro 版:35.48萬人民幣(約新台幣159萬)
    • 630 四驅 Max 版:38.48萬人民幣(約新台幣173萬)
騰勢Z9已經是軸距長度突破3公尺一輛大型房車。(圖片來源/ BYD)

騰勢Z9車格與性能

騰勢Z9已經是軸距長度突破3公尺一輛大型房車,行李箱容積為375公升,且動力單元有純電動版本或是PHEV版本,輪胎規格統一為255/45 R20。

  • PHEV版: 長 5,235 mm × 寬 1,990 mm × 高 1,500 mm(或1,518 mm),軸距 3,125 mm
  • EV版: 長 5,220 mm × 寬 1,990 mm × 高 1,500 mm(或1,518 mm),軸距 3,125 mm

PHEV版透過2.0T渦輪增壓引擎與前1後2的三馬達組合,引擎本體輸出207匹馬力與35.9公斤米扭力,配上前軸一具馬達(272匹馬力、32.1公斤米扭力)與後軸二具馬達(皆為299匹馬力、36.7公斤米扭力輸出),綜效輸出達778匹馬力、105.6公斤米扭力,0~100km/h僅需3.6秒達成。騰勢Z9 PHEV刀片電池容量38.5kWh,支援最大功率82kW直流快充,19分鐘可完成30%~80%的充電,NEDC測試平均油耗17.86km/h

前排有駕駛座13.2吋儀表、副駕駛座13.2吋螢幕與17.3吋中央懸浮觸控螢幕,配上50吋AR抬頭顯示器、語音助手與多個AI程式應用。(圖片來源/ BYD)

騰勢Z9 EV版則配備三個電動馬達,前軸一具馬達(313匹馬力、43.9公斤米扭力)與後軸二具馬達(皆為326匹馬力、36.7公斤米扭力輸出),綜效輸出功率710kW(約965匹馬力、117.3公斤米扭力),0~100km/h加速僅需3.4秒,刀片電池容量100kWh,支援最大功率270kW直流快充,純電續航里程達630公里(CLTC標準)。

後排配備雙電動腿托座椅、冰箱與保溫箱功能、12.8吋頭枕螢幕等豪華配置。(圖片來源/ BYD)

騰勢Z9技術與配置亮點

  • 易三方技術: 首創整車智慧控制平台,實現圓規掉頭、智慧蟹行等功能,操控靈活性大幅提升。
  • 智慧空氣控制: 全系配備雲輒-A智慧空氣車身控制系統,提供穩定舒適的駕乘體驗。
  • 內裝配備: 前排有駕駛座13.2吋儀表、副駕駛座13.2吋螢幕與17.3吋中央懸浮觸控螢幕,配上50吋AR抬頭顯示器、語音助手與多個AI程式應用;後排配備雙電動腿托座椅、冰箱與保溫箱功能、12.8吋頭枕螢幕等豪華配置。而音響系統有20具或26具揚聲器的設定,還內建K歌系統。
  • 安全配備:全系標配10個安全氣囊,超音波雷達(12個)+毫米波雷達(5個)+智慧駕駛攝影機(14個)+高感知光達(2個)組成的全車感知器,提供ACC+車道維持等各式各樣先進駕駛輔助系統,結合高速爆胎穩定控制功能,強化安全表現。
騰勢Z9內裝相當豪華有質感。(圖片來源/ BYD)

比亞迪30週年慶典不僅展現了公司三十載的技術積累,也為新能源汽車的未來提供了更多想像空間。騰勢Z9與方程豹豹8的發布,彰顯了比亞迪在豪華與智能領域的突破,代表在不同級距都有旗艦新能源車款戰力。隨著全球新能源市場的競爭加劇,比亞迪是否會強勢改寫車壇態勢,未來發展相當值得關注!

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