來自中國的比亞迪 (BYD)，近年來的銷售表現不斷創下新高，令許多外媒感到相當震驚，在強推新能源車的情況下，整個新能源車 (涵蓋純電車與插電式油電車) 2023年度總銷量3,024,417輛已經達成品牌在去年設定的目標，且年銷量比2022年成長62.3%，擠身全球十大車廠。在2024日內瓦車展上，比亞迪旗下子品牌「騰勢 (Denza)」首度展出，並亮相騰勢N7與D9兩款電動車，宣告該品牌將以這兩款車在2024年底登陸歐洲！
看到「N7」車名，大家可能會先想到納智捷，不過，比亞迪的子品牌騰勢也有一款5人座電動休旅就是「N7」，其車長x車寬x車高4,860×1,935×1,602mm、軸距2,940mm，因為沒有燃油引擎，車內空間相當寬敞，後車廂容積達到480~1,200公升，輪胎規格為前235/50 R19、後255/45 R19。
騰勢N7採用刀片電池組，電池容量91.3kWh，後驅版本CLTC模式下測得續航里程有702公里，快充分有單槍充電功率150kW或雙槍充電功率230kW，後軸電動馬達形成後輪驅動設定，馬達輸出相當於313匹馬力、36.7公斤米扭力，0~100km/h加速6.8秒。
至於四驅版本續航里程數為630公里，電池容量與快充功率不變，透過前後軸安裝馬達，綜效動力達到530匹馬力、68.3公斤米扭力，0~100km/h僅需3.9秒。騰勢N7在中國分為6種車型等級，價格帶301,800~379,800人民幣，換算新台幣約133萬~166.7萬元，未來登陸歐洲後會開價多少，提供幾種車型，目前暫不得而知。
騰勢另一款豪華7座MPV「D9」，採2+2+3座位配置，主要就是對決Volvo EM90、Lexus LM等車系而生，車身尺碼為5,250×1,960×1,920mm、軸距3,110mm，輪胎規格235/60 R18，而其實還另外有D9 Premier，是4人座的超豪華設定。D9基本上分有D9 DM-i插電式油電動力與D9 EV純電動力版本。
D9 DM-i共有4種車型等級，價格帶349,800~445,800人民幣，換算新台幣153.4萬~195.5萬元，動力單元來自1.5升渦輪引擎加上插電式油電系統，前驅版綜效輸出達296匹馬力、58.2公斤米扭力，0~100km/h加速9.5秒，入門車型採用20.39kWh電池組，NEDC純電續航里程98公里，平均油耗16.4km/L，而高階車型是40.06kWh電池組，NEDC純電續航里程190公里，平均油耗16.13km/L。
四驅版本綜效輸出達到401匹馬力、69.4公斤米扭力，0~100km/h加速7.9秒，兩個車型等級電池組容量都是40.06kWh，NEDC純電續航里程180公里，平均油耗14.93km/L。
至於D9 EV分有3種等級，包括1款前驅版與2款四驅版，電池組容量皆相同，快充功率則有166kWh。前驅版動力輸出為313匹馬力、36.7公斤米扭力，0~100km/h加速9.5秒，CLTC測試續航里程620公里；四驅版本輸出374匹馬力、47.9公斤米扭力，0~100km/h加速6.9秒，CLTC測試續航里程600公里。
目前騰勢D9與N7預計會成為該品牌在歐洲的首發雙車款，但車系編成與價格帶會如何設定還是未知數。不過，依照比亞迪近年來勢如破竹的態勢，相信應該會開出極具競爭力的價格，對於傳統汽車大廠來說，絕對會帶來不小的壓力。
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