Mitsubishi推出第4代Outlander後，雖然目前台灣始終無緣，但在歐洲、日本等市場陸續迎來小改款升級。4代Outlander主打PHEV插電式油電動力，迎合當今消費者對於新能源訴求，而歐洲率先發表Outlander PHEV小改款，除了外觀小針美容、內裝配備升級之外，最大亮點就是2.4 PHEV動力做出提升，不僅電池容量加大至22.7kWh，使純電續航里程達到86公里，綜效馬力也提升到302匹。
Outlander PHEV動感外觀與優雅內飾
小改Outlander PHEV車長x車寬x車高4,719×1,862×1,750mm，軸距2,704mm，設計風格基於Dynamic Shield家族設計語彙之下，車頭變動幅度與小改前相比變化似乎不大，依舊是辨識度極高、兼具科技感與肌肉感的樣貌，分離式頭燈組還具備序列式方向燈。車側有著肌肉感十足的輪拱與全新造型的鋁圈，依照等級不同有18吋或20吋的規格。車尾則是LED尾燈組排列有些調整，後下保險桿的採用雕塑感十足的六邊形風格，營造更顯眼的力量感。車色部分，提供5種雙色與7種單色選項。
內部設計方面，小改Outlander PHEV鋪陳與舊款沒兩樣，但原廠展現了日本工藝的精湛和對細節的注重，通過材質和色彩的使用，營造出高品質與寬敞的氛圍。除了12.3吋數位儀表外，中控螢幕尺寸加大至12.3吋 (具備無線Apple CarPlay和Android Auto)，三菱還與Yamaha合作，為新車量身打造了一套先進的環艙音響系統，依照車型等級差異，有8具揚聲器(Dynamic Sound Yamaha Premium)或12具揚聲器(Dynamic Sound Yamaha Ultimate)，搭配Yamaha DSP擴大器，提供給乘客沉浸式的聽覺享受。
其餘重點配備像是雙前座通風加熱座椅功能、後排座椅加熱、15W無線充電板、全景天窗等等。Mitsubishi強調，有對NVH隔音工程強化，增加行車寧靜度。後排椅背有4/2/4分離傾倒，行李箱容積在495~1,422公升。
Outlander PHEV電動化動力系統與極致效能
Outlander PHEV搭載插電混合動力系統，來自一具2.4升直列4缸汽油引擎 (136匹馬力與20.7公斤米扭力)，配上前85kW馬達 (115匹馬力、22.9公斤米扭力) 與後100kW馬達 (136匹馬力、19.9公斤米扭力)，輸出功率較上一代車型提高了約40%，綜效馬力達到302匹，0~100km/h加速僅需7.9秒。鋰電池容量增大到22.7kWh，還具備水冷電池技術，根據官方WLTP測試，純電模式的續航里程可達86公里，平均油耗達到125km/L，充電規格則是維持CHAdeMO快充與Type 2慢充。
Outlander PHEV具備三種驅動模式：純電模式 (EV Mode)、串聯混合動力模式(Series Hybrid Mode) 以及並聯混合動力模式 (Parallel Hybrid Mode)，純電行駛極速達135km/h，駕駛人還可對電池切換Normal、EV、Save以及Charge模式，適時保持電量或者以電能來驅動，達到最佳的行駛效率與性能。
S-AWC四驅系統具備7種駕駛模式，包括Normal、Tarmac、Gravel、Snow、Mud、Power、Eco。懸吊系統經過調整升級，採用輕質高剛性鋁材製成，有助於減輕重量，增加舒適度與穩定性。而多連桿包括前下臂和後上臂都運用鍛造鋁來實現輕量化和高剛性。懸吊還整合了液壓式前下臂襯套，提供更高品質的乘坐體驗，另外，連煞車碟盤也同步加大至350mm，以增強煞車力道。
完善的安全與便利性
Outlander PHEV全車系標配主動安全駕駛輔助系統，包括FCM前方碰撞緩解、後方自動緊急剎車、盲點偵測、全速域ACC、車道維持輔助等十多項先進駕駛輔助功能。此外，駕駛者注意力監測系統可分析駕駛行為，當駕駛者可能出現注意力不集中的情況時，將通過視覺和音效提醒駕駛者。
Outlander PHEV還具備Trailer Stability Assist拖車穩定輔助系統，有效降低駕駛拖車時的風險，車內標配8氣囊。三菱還導入了Mitsubishi Connect系統，透過專屬APP應用程式，車主可以遠端控制車輛，例如上鎖解鎖車門、設定車內溫度以及查找車輛位置等。
小改Outlander PHEV預計秋季在日本上市，2024年底在日本岡崎工廠開始生產。而後在美國、澳洲、紐西蘭等市場會陸續登場。
延伸閱讀：
