根據數據分析公司Jato Dynamics最新公布的歐洲銷售數據報告，BMW在今年7月的歐洲電動車銷售上首次超越特斯拉，成為當月銷量冠軍。這一歷史性轉折標誌著歐洲電動車市場的版圖出現巨大變化，傳統汽車品牌在電動車銷售似乎漸漸追趕上原本遙遙領先的Tesla。
報告顯示，BMW於7月份的歐洲市場共賣出14,869輛電動車，較去年同期增長超過35%。其中，BMW iX1與i4車型表現尤為突出，單月分別售出4,305輛和4,198輛。此外，剛開始交車的iX2也貢獻超過1,300輛，都成為品牌總銷量能超車Tesla的關鍵。相比之下，特斯拉銷量則較上月下滑16%，掛牌數跌至14,561輛。雖然兩者之間的差距僅有308輛，但這一數據無疑是個關鍵交叉。
| 排名 | 品牌 | 歐洲2024年7月銷售量 (輛) |
| 1 | BMW | 14,869 |
| 2 | Tesla | 14,561 |
| 3 | Volkswagen | 12,213 |
| 4 | Volvo | 10,533 |
| 5 | Audi | 8,618 |
| 6 | Mercedes-EQ | 8,365 |
| 7 | Peugeot | 6,361 |
| 8 | Hyundai | 6,292 |
| 9 | Kia | 6,034 |
| 10 | Renault | 5,638 |
特斯拉長期以來在全球電動汽車市場中占據主導地位，但在中國與歐洲市場都面臨嚴峻挑戰。以歐洲市場來說，除了來自中國的品牌，像是BYD比亞迪、SAIC上汽集團、Geely吉利集團等車廠，合計上半年就掛牌超過7萬輛帶來巨大壓力之外，歐洲豪華品牌也在崛起，同樣對Tesla造成威脅。
隨著當地市場的需求下滑，特斯拉在歐洲的銷量增長速度明顯放緩，7月的表現不及以往強勁。特斯拉最暢銷的車型Model Y及Model 3銷量均出現顯著下降，分別下滑16%和17%。
| 排名 | 車款 | 歐洲2024年7月銷售量 (輛) | 與上個月相比漲跌 |
| 1 | Tesla Model Y | 9,544 | -16% |
| 2 | Volvo EX30 | 6,573 | 新進榜 |
| 3 | Volkswagen ID.4 | 5,295 | -40% |
| 4 | Tesla Model 3 | 4,694 | -17% |
| 5 | Skoda Enyaq | 4,346 | -27% |
| 6 | BMW iX1 | 4,305 | +25% |
| 7 | BMW i4 | 4,198 | +23% |
| 8 | Audi Q4 e-tron | 3,979 | +27% |
| 9 | MG4 | 3,966 | -33% |
| 10 | Cupra Born | 3,863 | +4% |
儘管如此，Tesla Model Y仍然是7月份歐洲最暢銷的電動汽車，掛牌數9,544輛，位居車款銷量榜首。緊隨其後的是新進榜的Volvo EX30，第3名則是福斯ID.4，兩款車型分別售出6,573輛和5,295輛。BMW iX1和i4車型分別排名第6和第7，總計前10名有4款豪華品牌的電動車，顯示出豪華電動車正逐漸獲得歐洲消費者的青睞。
但綜觀整個歐洲電動車市場，7月份整體銷量139,244輛，同比下降6%，市場占有率降至13.5%。外界認為這一下滑的部分原因，在於歐洲各國政府針對電動車的補助政策減少或取消，且親民的中國電動車也因為「中國電動車反補貼調查」，造成關稅大幅增加，加上二手市場車價慘淡，勢必都影響歐洲消費者對於電動車的購買欲望，所以像是德國、瑞典等國的電動車銷量大幅下降，特別是德國7月電動車銷量較去年同期下滑達37%。
回過頭來看特斯拉，2023年在歐洲銷量達到36.5萬輛，德國、法國和英國更是最重要的三大市場，合計就佔了特斯拉在歐洲近半銷售量。但2024年上半年，特斯拉掛牌數16.16萬輛，比2023上半年18.52萬輛低，且德、英、法，加上挪威、丹麥和瑞典的民眾，對於Tesla電動車需求似乎漸漸降低，這對特斯拉來說是不小的利空。此外，歐盟反補貼稅也為特斯拉的未來蒙上一層陰影，CEO馬斯克 (Elon Musk) 的言行也引發了爭議，可能影響在歐洲市場的品牌形象。
總體而言，BMW在7月的銷量表現無疑為其在電動車市場上的地位奠定了更堅實的基礎。隨著消費者對電動車需求的轉變以及市場競爭的加劇，Mercedes-Benz、Stellantis集團都在調整目標與策略，傳統車企電動化轉型過程中的布局值得關注。
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