中國車近年來透過電動車繞過歐、美、日的燃油車專利，全力開發相關智能車款，其市佔在當地已經出現不小的成就，他們也積極推向海外市場，以強大的競爭力突破傳統車市。為此歐盟與美國都對中國車款祭出重稅，無論原因為何，外界都預估中國車將會受到打擊，然而根據《南華早報》的報導指出，中國車款不只在當地的市佔表現擊退傳統品牌，甚至在國外也達到正成長，且成長幅度還不小。
外媒認為中國電動車品牌需要面對歐盟高昂的關稅成本，但是他們還是在其他重要市場迅速擴張，即便沒有達到主導整個市場的狀況，卻仍繼續加深這些地區的影響力。今年五月，俄羅斯銷售大約154,000輛中國電動車和插電式油電混合車，式2023年同期的2倍，整個1月至5月份表現，總銷售額年增到驚人的92.8%。不只如此，他們也在東南亞的銷售狀況也不錯，光是2021年就已經佔了當地市場的47%，之後更成長至74%。
其他市場的銷售表現也有所成長，在巴西包含所有的動力形式就銷售159,621輛，較去年同期大幅增長138,093輛，此外到了2024年前5個月，中國製造的汽油與電動車有34,601輛出口並在以色列銷售，與此同時，今年前5個月，中國汽車在阿聯酋的銷售量也上漲至114,530輛，幾乎是2023年同期的5倍。國際智慧汽車工程協會秘書長表示，美國與歐盟的關稅制裁迫使中國汽車品牌更專注於其他市場。
他表示美國和歐盟徵收更高的關稅，促使中國企業將重點轉向新興市場，在這些市場中，中國汽車優於全競爭對手，同時享有價格優勢。不僅如此，他們也未完全放棄已經開發的市場，且將希望寄託於和政府之間的談判與生產設備本土化。
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