雖然GR Corolla在2022年4月才正式發表，Toyota Gazoo Racing卻迫不急待為這款Toyota最強鋼炮進行改款更新。除了外觀設計修改，導入與改款GR Yaris接近的空力設計，更將最大扭力提升至40.8公斤米，同時調整動力輸出曲線，並在避震器內加入回彈彈簧，且重新設定後軸懸吊，以進一步強化操控反應。而且，Toyota還增加8速手自排版本，更預告GR Corolla將會走出美國市場，成為全球戰略車款之一。
在GR Corolla改款更新中，Toyota Gazoo Racing (TGR) 主要期望能夠進一步提升GR Corolla操控樂趣，並提升穩定性以及操駕反應。首先，TGR為GR Corolla前後避震器加入回彈彈簧，可以在彎道中更進一步維持車輛姿態。接著調整後軸拖曳臂鎖點位置，將鎖點上移，可減少加速時車尾下沉幅度，進而維持加速穩定性，也同樣可以維持車身姿態穩定。不僅如此，TGR還在方向機柱、懸吊下支臂與避震器上座等導入新款高剛性螺栓，還可強化車輛扎實度，也可提升路感回饋與操控反應。
此外，TGR還為擔綱GR Corolla動力心臟的1.6升直列3缸渦輪增壓引擎進行動力提升，將最高扭力從37.7公斤米提升為40.8公斤米，並且拉抬馬力輸出曲線，期望給予GR Corolla更高加速性能，給予304匹馬力與40.8公斤米扭力最大輸出。更重要的，是將GR Yaris改款中新增的8速GR Direct手自排變速箱導入，為GR Corolla新增8速手自排選項，成為同時具備6速iMT手排與8速手自排兩種選項的性能鋼砲。
動力與操控升級同時，GR Corolla也進行空力設計調整，將前保桿線條修飾地與改款GR Yaris接近，有更具張力的矩形線條，並且放大中樣中冷器進氣格柵尺寸，再將左右兩側進氣口分隔成內、外兩側，內側設計為煞車導管，可直接為煞車系統進行散熱，外側則是設計為變速箱油散熱器進風口，為8速自排版本的標準配備。而且，這組導流孔也兼具Air Curtain功能，搭配側邊的出風口，可將氣流導往車側，避免緊入車輪造成紊流。
TGR在GR Corolla改款同時亦針對其搭配的ABS防鎖死煞車系統進行升級，可以在激烈操駕狀態下維持系統正常運作，給予駕駛更多操控信心。而且，還進一步與G-Sensor整合，隨時偵測車輪的接地與負載狀態，藉此調整煞車力道，並維持車輛在減速狀態的穩定性，同樣是提升操控信心的方式之一。
對於台灣買家而言，更重要的消息是Toyota Gazoo Racing宣告正在評估讓GR Corolla走出北美市場可能，換言之，未來將有機會出現美規以外的GR Corolla版本，或許將有歐規或者日規車型出現。若未來有歐規版本，台灣的引進可能性也相對提升。不過，截至目前為止，和泰汽車仍未透露GR Corolla的引進可能性。
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