搶下BAC與Ineos Automotive代理權，陸續引進BAC Mono、BAC Mono R與Ineos Grenadier等車款，滿足國內賽道與越野玩家需求的永三汽車再下一城！今日 (6月12日) 宣告取得奧地利KTM Sportcar台灣市場品牌代理權，並且已經將首輛X-Bow GT-XR引進台灣，進行相關的法規認證作業。永三汽車表示，預計在今年第三季進行品牌發表會，揭露未來KTM Sportcar在台灣的市場布局與產品規劃。
由奧地利知名機車品牌KTM所創立，KTM Sportcar於2008年發表採開放式座艙布局，搭配碳纖維單體座艙與賽車化輕量設計的X-Bow中置引擎後驅跑車，被視為是道路版賽車的X-Bow一現身就驚豔四座，甚至更成為Race of Champions世界車王爭霸戰的指定用競技車輛。國內先前亦有貿易商引進，成為層峰買家體驗賽道樂趣的駕馭尤物。只是，由於採用開放式座艙設計關係，沒有車門的X-Bow與BAC Mono與BAC Mono R相同，皆不符合台灣道路安全法規，無法領取牌照。
但是，永三汽車這次談下的X-Bow GT-XR就更有機會！X-Bow GT-XR傳承來自於LMP原型賽車以及GT賽車的競技風格，還有延續自X-Bow，由知名賽車底盤製造商Dallar操刀的碳纖維單體底盤與座艙。但相較於讓機械結構大方裸露的X-Bow，X-Bow GT-XR重新設計外觀線條，更裝上類似戰鬥機座艙罩的前開式車門設計，把過去領取牌照考驗之一的「車門」裝上了具有競技化血液的X-Bow GT-XR上。但在全車輕量化設計下，車輛淨重只有1,130公斤，再加入油、水的可行駛狀態，也只有1,250公斤。
X-Bow GT-XR儘管裝上車門，座艙內部還是充滿戰鬥氣息，全碳纖維座艙，搭配賽車座椅、四點式賽車安全帶，甚至還配備整合LED螢幕的賽車化快拆式方向盤，加上具備位置調整功能競技化踏板固定座等。GT化外觀設計之下，X-Bow GT-XR仍舊保有X-Bow一直以來的道路版賽車血液。不過，為顧及道路行駛需要，X-Bow GT-XR還有160公升的行李廂容積，可以讓車主帶著自己的人身裝備前往賽道駕駛。
X-Bow GT-XR動力選用屢次獲得世界引擎大賞肯定的2.5升直列5缸渦輪增壓引擎，可繳出500匹最大馬力與59.2公斤米最高扭力，搭配7速雙離合器變速箱，採用後輪驅動設定，並配備有機械式限滑差速器，可繳出0-100km/h加速3.4秒、100-2000km/h加速6.9秒與極速280km/h性能表現。而且，在前軸推桿式雙A臂、後軸獨立雙A臂懸吊設定搭配下，可以繳出最出色的駕馭樂趣。
儘管確切的市場布局與產品計畫須待第三季品牌發表會公布，永三汽車搶先透露，X-Bow GT-XR將採接單引進方式導入，並提供多樣化的客製化服務，讓車主可以打造符合自身個性的愛車。據了解，永三汽車目前正積極進行X-Bow GT-XR的法規認證，並且以可領取正式牌照上路行駛為目標。
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