在電動車市場的競爭中，中國大陸自主品牌的影響力日益增強。中國電動車產業鏈已經非常成熟，並且在低價搶市，佈局海外市場，對全球汽車市場造成大震撼。
根據統計，2023年電動車市場的銷量已經衝到了1,400萬輛的水準，其中有一半來自於大陸。同年，電動車的銷量增加了35％。其中，比亞迪（BYD）在2023年的第四季單季超越了特斯拉（Tesla），但總體來看，特斯拉仍有較大的優勢。
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然而，2024年的第一季，特斯拉又扳回了一面，但比亞迪的銷量一路往上走，並在第四季超過了特斯拉。同年的第一季，特斯拉和比亞迪的銷量都比去年減少，特斯拉的銷量為386,000台，比去年的任何一季都來得更少，少了將近10萬輛；比亞迪的銷量也比去年的第二季、第三季、第四季都更少。
中國大陸的電動車市場競爭激烈，產品推出的速度和量已經超過一般人在選擇上面的負擔，有些國際品牌甚至會暫時縮手，過一段時間再進去。台灣消費者關心的問題是，如果中國大陸的電動車有一天能夠進到台灣，台灣的消費者是否能像中國大陸的消費者一樣，用70萬80萬甚至50萬就可以買到電動車？
然而，中國大陸的車廠已經發現出口才是王道，因為在中國大陸內部，可能已經賺不到錢，甚至虧錢。出口可能會是中國電動車比較有機會的獲利來源，因此推測台灣要買到破盤價電動車還是有難度。
面對中國電動車來勢洶洶，特斯拉在全球多個市場都在降價。美國特斯拉在4月19號調降Model Y、Model S、Model X的價格，分別降了0.2萬美金；大陸特斯拉在4月21號開始降價，四個車款降了1.4萬人民幣；台灣特斯拉也降了價，Model Y後驅的版本降6.5萬，Long Range降2萬，Performance降2萬，Model S Plaid這有千匹動力降6.5萬。
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