經過2024年第一季，台灣機車市場銷售由SYM以67,395輛暫居第一名，領先第二名Kymco的41,267輛有26,128輛。縱使光陽機車早早就祭出價格戰，但為何還是被三陽領先這麼多？除了銷售前10名車款有多達7款都是SYM，顯示分進合擊的策略相當成功之外，暫居第一名的Jet SL+更是居功厥偉，即便是一款建議售價達到11.08萬元的高階機種，第一季卻賣出11,188台，力壓自家的全新迪爵、新迪爵以及光陽新豪邁等國民車。
SYM Jet SL+於2024年1月3日，選在大魯閣卡丁車場發表，其主要是基於在2023年熱銷的Jet SL為基礎，將外形進行微整形，並且換搭與DRGBT相同的158c.c.水冷引擎，成為三陽150c.c.以上級距的12吋胎款運動速克達。Jet SL+車長x車寬x車高1,815x710x1,100mm、座高780mm，車廂容量32公升。
Jet SL+引擎輸出調整的比DRGBT還弱一些，最大馬力15匹、最大扭力1.43公斤米，主要是考量更輕更短小的車身 (車重127公斤、1,290mm前後輪距)，如果動力原封不動的話，TCS會一直介入，反而不利於騎乘。縱使Jet SL+動力輸出比DRGBT略低，但0-100公尺加速還是僅需7.5秒就完成，著實強悍。能源局公告Jet SL+平均油耗為43.8km/L。
隨著動力比125c.c.的Jet SL更猛爆之後，三陽為兼顧車輛的操控性與制動力，採用前260mm煞車碟盤+單向雙活塞卡鉗、後220mm碟盤+對向雙活塞卡鉗，而且前後輪都有Bosch 10.3 ABS系統與TCS循跡防滑系統，輪胎則是升級Maxxis R1N性能胎，前輪規格110/70-12、後輪120/70-12，至於車輛最大傾角45.3度，操控極限更高。
Jet SL+其餘配備或技術導入，包括LED投射式魚眼頭燈，LED方向燈與尾燈、光感應儀表板 (配合戶外光線自動調整亮度，保持最清晰閱讀效果)、側腳架斷電系統、短筒身設計的運動化短排氣管、USB充電座以及三零科技 (零後仰懸吊系統2.0、零噪音零污染怠速熄火系統、零延遲啟動系統)。零後仰懸吊系統2.0主要是優化車架幾何設計，引擎避震協調性提升，減少引擎上抬能量損失；零噪音零污染怠速熄火系統，會在怠速時智慧調控自動熄火，省油且無噪音無震動；零延遲啟動系統，透過電能智慧啟動，安靜發動無遲滯還減少引擎負擔。
事實上，在Jet SL+推出以前，就曾有不少Jet SL的車主會將125c.c.水冷引擎加大排氣量來壓榨動力，如今，三陽聽見消費者的心聲，1月份發表158c.c.的Jet SL+，再加上10.58萬元的上市優惠價，原廠當時就表示，第1個月狂接突破5,000張訂單，這樣的接單數量也如實反映在掛牌數。
Jet SL+今年1、2、3月的領牌數與總市場銷售排名：
- 1月份：2,582台，第2名
- 2月份：4,046台，第1名
- 3月份：4,560台，第2名
即便1、3月份的銷售排名位居第2，但第一季過後卻是以11,188台暫時領先其他車款，對於一款售價超過11萬元的高階運動速克達，能力壓三陽自家以及光陽的國民車，由此可見產品力受到非常多熱血的台灣民眾高度肯定，但也多少衝擊到排氣量較小的Jet SL，今年第一季掛牌數為3,282台。
不過，今年第一季也算是Jet SL+上市的蜜月期，接下來進入4月份，在Kymco積極推大地名流、新豪邁等國民車的價格促銷來追趕SYM的情況下，如果SYM同樣以國民車價格戰回擊，則Jet SL+是否還是能保持領先，甚至問鼎年度銷售冠軍寶座？將是接下來值得觀察的重點。
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