回看2024年第一季的台灣機車市場銷售戰況，三陽機車的3款車霸榜總市場第1~3名，分別是Jet SL+、全新迪爵與迪爵。雖然高階運動速克達Jet SL+衝上暫居第1名、領先各種國民車，著實令人驚艷，但第2名的全新迪爵還是穩定發揮，每月都有超過3千輛的掛牌數。還記得在2023年，因為光陽GP125的「39800促銷」，使得全新迪爵年度銷售第1的寶座在最後幾個月被對手搶走，而今年能否再挑戰年度第一？除了要抵禦光陽的價格戰追擊之外，也不排除被自家的Jet SL+給拿下。
SYM目前的125國民車款陣容，包括有全新迪爵、迪爵與活力。其中，全新迪爵可說是三陽的旗艦國民車，車長x車寬x車高1,795x685x1,095mm、軸距1,252mm、空車重依照不同車型為102~105公斤，與迪爵 (車身尺碼1,800x700x1,100mm、軸距1,255mm、車重112公斤) 相比，車格沒有太大差異，然而，全新迪爵透過外觀與一些小細節設計做出差異化，加上擁有EnMIS雙火星塞科技的省油引擎，即便是售價突破7萬元的國民車，依舊受到多數精打細算的消費者青睞。
首先，全新迪爵的坐墊長689mm、座高755mm的設計，比起迪爵坐墊長660mm、座高760mm，顯得更長更矮，雖然只是幾毫米的差距，但對於雙載的舒適度、以及個子較嬌小的騎士來說，會是有感的差異，而且車重更輕，大多數女性族群更容易騎乘與立中柱。第二個差異，則是在車廂空間的設計，即使兩車款官方公告容量是37.5公升，但全新迪爵平整度更好，使得安全帽與雜物擺放更容易。
第三個差異，就在於全新迪爵搭載124.9c.c.的EnMIS雙火星塞科技省油引擎，締造平均油耗63.9km/L，成為全台最省油機車，而2024年3月再推出配備升級的「時鐘版」新車型，儀表增加液晶時間顯示功能，方便騎士可以直接查看時間，還有QC3.0 USB充電座可為手機進行充電，平均油耗仍有62.1km/L的水準，比起迪爵125平均油耗59.7km/L都優異，對於注重省油錢的上班族來說，全新迪爵自然有著高度吸引力。
第四，三陽導入零後仰懸吊系統，透過優化車架幾何設計，引擎避震協調性提升，還能減少引擎上抬能量損失，起步加速時更穩定，提升騎乘舒適感。而雖然全新迪爵沒有ABS，但全車系都配備CBS2.0剎車系統，有效縮短剎車距離39%。
全新迪爵雖然只是一款國民車，但三陽控制新車價格在一般通勤族消費者可接受的情況下，把所有大眾在意的車輛設計融入在新車中，包括省油、輕巧好騎、大車廂空間與安全都兼顧到，甚至在傾聽消費者的意見反應後，追加時間顯示與USB充電功能，所以即便是旗艦國民車款，銷售量還是力壓許多售價更親民的國民機車。
回顧2023年，光陽於8月推出「GP125舊換新39800元起」的優惠之前，全新迪爵直到7月仍以37,770台，大幅領先GP125的16,224台，甚至當時第2名還是三陽Jet SL。隨著Kymco掀起價格戰，縱使三陽有針對全新迪爵提供多一些優惠，仍擋不住GP125銷售量急起直追，年度銷售量在11月份遭GP125反超。最後，Kymco GP以81,124台擊敗了全新迪爵的74,935台。
進入2024年，光陽GP少了價格優惠後，國民車款的龍頭又回到全新迪爵囊中，今年1、2、3月的領牌數與總市場銷售排名：
- 1月份：3,256台，第1名
- 2月份：3,261台，第2名
- 3月份：4,136台，第3名
從這裡可以看見，全新迪爵第一季每個月都穩定繳出超過3千輛掛牌數，即便三陽於前3個月，幾乎將促銷優惠放在自家另外兩款國民車，包括迪爵125與活力125，全新迪爵還是靠著優異的產品力擄獲消費者。不過，全新迪爵雖暫居國民車龍頭，卻還不是第一季銷售冠軍，原因是三陽Jet SL+新車蜜月期的情況下，第一季賣了11,188台，領先了全新迪爵的10,653台。
全新迪爵要問鼎年度銷售冠軍，除了要看三陽如何布局Jet SL+的銷售策略之外，還要抵禦光陽大地名流與新豪邁的價格戰追擊，畢竟，Kymco祭出大地名流125與新豪邁125均一價49,800元的優惠方案後，大地名流125就在3月份以4,577台的掛牌數，超越全新迪爵125的4,136台，所以實有可能重新上演去年GP125超車全新迪爵的戲碼。
對此，三陽或許已有危機意識，在3月就針對全新迪爵祭出購車優惠，補助1萬元購車金，還可享24期分期0利率。隨著光陽狠下心續推大地名流與新豪邁促銷後，全新迪爵會不會也有更強的促銷力道？是接下來第二季值得觀察的重點。
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